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　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就，銷量規(guī)模不斷突破。全國人大代表、江汽集團質(zhì)量改進工程師程韜表示，汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)牢牢把握全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型的歷史機遇，錨定科技自立自強和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國邁進。

　　程韜表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢，但也面臨一些亟待解決的問題。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)盈利困難，2023年僅個別企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。”程韜建議，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源配置，引導(dǎo)各地方政府加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建合理有序的產(chǎn)業(yè)鏈布局，避免重復(fù)、低效投資。鼓勵并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并實現(xiàn)差異化競爭，同時實現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力。

　　對于新能源商用車發(fā)展較為滯后的問題，程韜認為，在“雙碳”目標背景下，商用車行業(yè)的碳排放壓力較乘用車更大，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更迫切。

　　“建議大力支持新能源商用車推廣應(yīng)用。在政策端給予一定支持，進一步引導(dǎo)和鼓勵推廣應(yīng)用新能源商用車，鼓勵各地方政府將新能源商用車納入促消費政策補貼范圍，如購置補貼、以舊換新補貼等，降低購車成本，同時支持有條件的地區(qū)給予一定的運營補貼，進一步降低用車成本，加快新能源商用車推廣應(yīng)用，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳?！背添w說。

　　程韜認為，我國新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型也面臨挑戰(zhàn)?！捌嚬I(yè)下半場的智能化競爭已然臨近，但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點，需要加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，以鞏固我國在智能新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢?！彼f。

　　針對智能化轉(zhuǎn)型問題，程韜建議加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合創(chuàng)新。促進智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，深化產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作，強化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時，推動構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。