據(jù)報(bào)道,在日前召開(kāi)的一次加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作電視電話會(huì)議上,有關(guān)部門(mén)透露,我國(guó)“平均每年檢驗(yàn)汽車(chē)7000多萬(wàn)輛次”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),每次車(chē)輛檢驗(yàn)大約需要100到200元。據(jù)此測(cè)算,一年間,全國(guó)在車(chē)輛檢測(cè)上要花費(fèi)100多億元。然而現(xiàn)實(shí)中,汽車(chē)年檢流于形式,巧立名目亂收費(fèi),已形成龐大的灰色利益鏈。
網(wǎng)民表示,車(chē)檢“只收費(fèi)不擔(dān)責(zé)”,淪為一些部門(mén)和機(jī)構(gòu)的牟利工具。車(chē)檢制度應(yīng)“去形式化”和“去利益化”,建立倒查追責(zé)機(jī)制,切斷其中的灰色利益鏈。
淪為牟利工具
有網(wǎng)民指出,原本有利于車(chē)輛安全的年檢政策,正在變成一些人的斂財(cái)手段。而車(chē)檢制度設(shè)置的初衷,早被拋到腦后。
網(wǎng)民“張楓逸”指出,年耗資數(shù)百億元的檢驗(yàn)之所以流于形式,淪為牟利手段,根源在于車(chē)檢機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)收費(fèi),并不需要承擔(dān)責(zé)任?!爸皇召M(fèi),不擔(dān)責(zé)”的結(jié)果,就是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有恃無(wú)恐,變本加厲地把車(chē)檢當(dāng)成“搖錢(qián)樹(shù)”,對(duì)存在安全隱患的車(chē)輛收錢(qián)放行,大開(kāi)綠燈。
“車(chē)檢不是為了追求利潤(rùn)最大化。目前很多負(fù)責(zé)車(chē)檢的機(jī)構(gòu),都是從相關(guān)政府部門(mén)手里承包的,承包者不在乎維護(hù)車(chē)輛的安全性能,而是一味追求利潤(rùn)最大化,這是黑白顛倒、本末倒置?!本W(wǎng)民“毛開(kāi)云”說(shuō)。
滋生權(quán)力尋租
更讓網(wǎng)民感到不安的是,車(chē)檢已形成一條龐大的灰色利益鏈,“黑中介”“車(chē)托”之類(lèi)的寄生者,勾結(jié)檢驗(yàn)部門(mén)部分工作人員獲取利益,嚴(yán)重?fù)p害了車(chē)主利益。
“去本縣車(chē)檢公司檢車(chē),發(fā)現(xiàn)車(chē)檢公司與當(dāng)?shù)亍?chē)托’相互勾結(jié),對(duì)前來(lái)檢車(chē)的顧客進(jìn)行卡、拿、要,就是說(shuō)你這車(chē)輪不合格,要求車(chē)主交50元給車(chē)托,由‘車(chē)托’幫著過(guò)檢?!本W(wǎng)民“熊騰神州”說(shuō)。
“一年超百億的車(chē)檢費(fèi)究竟流向哪里,巨額利潤(rùn)蛋糕如何分配,在龐大的灰色利益鏈中,誰(shuí)成為食利一族?”網(wǎng)民“劉效仁”追問(wèn)道。
網(wǎng)民“馬滌明”指出,不管是現(xiàn)行車(chē)檢機(jī)制,還是車(chē)檢機(jī)構(gòu)的公信狀況,都達(dá)不到“可以托付”的水平。反而,車(chē)檢制度給公眾造成不便,以及產(chǎn)生各種問(wèn)題,比如權(quán)力尋租,浪費(fèi)公共資源和私人財(cái)力等。
必須“去利益化”
“檢車(chē)機(jī)構(gòu)不能只管收費(fèi),卻不承擔(dān)任何責(zé)任。”網(wǎng)民“楊國(guó)棟”說(shuō)。
網(wǎng)民“何勇?!敝赋?,車(chē)檢制度最應(yīng)該“去形式化”和“去利益化”,使之回歸維護(hù)車(chē)輛安全性能、服務(wù)社會(huì)大眾的公共服務(wù)定位。不能讓車(chē)檢機(jī)構(gòu)淪為自謀生路、自收自支、自負(fù)盈虧的機(jī)構(gòu),更不能允許車(chē)檢外包而主管部門(mén)參與分紅。
網(wǎng)民“胡立彪”說(shuō),要依照“誰(shuí)檢車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,建立倒查追責(zé)機(jī)制,如果因檢驗(yàn)不到位而發(fā)生事故,要追究檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的責(zé)任。完善制度保障,不斷完善流程,減少法律漏洞和給人鉆空子的機(jī)會(huì)。相關(guān)監(jiān)督機(jī)制也應(yīng)進(jìn)一步健全,提高違法成本,切斷檢車(chē)過(guò)程中的灰色利益鏈條,杜絕車(chē)檢亂象。
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