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一條飛速運轉的傳送帶，正精準識別發(fā)往全國各地的大小快遞包裹。它1小時能處理快遞9.6萬件，分揀準確率達99.99%，比此前的人工分揀實現(xiàn)200倍左右的效率提升。
推動這一巨變的，正是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的“交叉帶智能分揀設備”。按概率統(tǒng)計，我們每收到的3件快遞包裹中，就有1件由這套設備分揀而來。正是這套設備，打破了國外廠商對我國智能物流裝備市場的長期壟斷。
用于分揀設備的工業(yè)相機測試。（資料圖片）
這套設備來自中科微至科技股份有限公司。走進位于江蘇無錫錫山區(qū)的中科微至廠區(qū)，“交叉帶智能分揀設備”正在高速運轉，各式快遞包裹川流不息，經(jīng)過傳感識別、動態(tài)測量、快速掃碼等步驟，按地址自動轉向不同“路口”，精準滑入收集袋中，等待被分發(fā)到千家萬戶。
“按照中科微至這套全自動化分揀設備的設計，1小時處理貨物數(shù)量可達9.6萬件。在電商熱門購物節(jié)高峰期，大型快遞公司運用這套設備，單個轉運中心1天時間分揀包裹數(shù)量甚至能超1000萬件?！敝锌莆⒅炼赂笨偨?jīng)理奚玉湘對記者說。
而過去，以人工為主的分揀，1個工人每小時分揀貨物均量在500件左右，分揀9.6萬件大概需要工人不眠不休近200個小時才能完成。
“從200到1”，工作耗時壓縮的背后是生產(chǎn)力的提高，但這一過程并非一蹴而就。
隨著智能物流裝備的重要性日益凸顯，快遞分揀自動化逐漸成為行業(yè)共識。2016年初，國內廠商開始自主研發(fā)自動分揀技術及相關設備?！爱敃r核心部件進口依賴度較高，遠遠跟不上我國快遞業(yè)務量世界第一的發(fā)展需求?！鞭捎裣嬲f。
也是在這個階段，中科微至進入智能物流裝備行業(yè)，開始便從上游核心部件布局。“不可否認的是，那時我們在分揀速度、設備穩(wěn)定性、錯分率等關鍵性能指標方面與海外大型智能物流系統(tǒng)集成商的同類產(chǎn)品相比存在一定差距?！被仡櫰鸩綍r的境況，奚玉湘感慨道。
而7年時間里，公司的主打產(chǎn)品不斷迭代升級，其中“交叉帶智能分揀設備”成為物流專用設備領域“補短板”產(chǎn)品，幫助快遞轉運中心實現(xiàn)大規(guī)模包裹的高效、精準分揀，分揀效率達國際領先水平。
不僅直觀可見的傳送帶運轉越來越快，中國物流裝備行業(yè)也隨之崛起。一條傳送帶“跑”起來的背后需要一系列精尖技術的支撐，涉及電動滾筒、工業(yè)級條碼/二維碼識別、體積測量、2D/3D視覺引導定位、缺陷檢測等智能制造核心部件，包含了圖像處理、人工智能、光學、計算機、機器人、微電子等10多個領域。
為了持續(xù)提升大小包裹的分揀速度，驅動方式的變革至關重要。中科微至經(jīng)過多年的研發(fā)深耕，有效解決了高功率密度及高效率電機、一體化傳動、密封散熱等技術難題，同時創(chuàng)新運用永磁同步電機和伺服控制技術，讓電動滾筒取代傳統(tǒng)電機傳動方式。
記者了解到，與傳統(tǒng)的驅動裝置相比，中科微至電動滾筒傳動鏈縮短，系統(tǒng)運行更加平穩(wěn)，振動更小，噪音更低，可靠性更高，使用壽命大大延長，并且適用于多種類型的自動分揀設備。
諸如此類的核心技術攻關還有很多。截至2022年12月末，公司已獲授權并取得專利證書的專利共計138項，其中包括22項發(fā)明專利，82項實用新型專利，29項計算機軟件著作權以及5項外觀設計專利。
單項技術的攻克不是最難的，難的是在10余個領域都實現(xiàn)技術領先基礎上的有機整合?！拔覀冏非蟮膭?chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，不僅僅是某一項技術的領先，而是整個研發(fā)體系的創(chuàng)新?！鞭捎裣嬲f。
“如果拆開來看，某個單點技術都有人做，但要把這些技術融合在一起，做一款性價比高的產(chǎn)品，難度就非常大?！鞭捎裣娲蛄艘粋€比方，同樣是蓋房子，蓋一兩層和蓋起高樓大廈，這里面是架構創(chuàng)新的區(qū)別。
技術不斷迭代，讓中科微至的高性能產(chǎn)品在2019年至2020年左右開始陸續(xù)引領行業(yè)，多項關鍵指標達到國際先進水平。2022年，公司每小時分離排序可達萬件的10K單件分離設備，為客戶提供了更優(yōu)的解決方案。也是在2022年，中科微至榮獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。
如今，這家我國智能分揀系統(tǒng)領域的領頭羊企業(yè)已經(jīng)出售超1000套分揀系統(tǒng)，參與全國近300個快遞分撥中心建設。根據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心報告，2021年中科微至的設備在國內參與輸送和分揀快遞包裹業(yè)務件量約占國內快遞輸送和分揀業(yè)務總件量的35%。
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