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　　明明到了送餐位置，騎手為何就是點(diǎn)不了“送達(dá)”鍵？系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)配送方案，緣何在大雪面前“不堪一擊”？報(bào)載，連日來(lái)，記者在北京、福州、沈陽(yáng)等地，跟隨多位外賣(mài)騎手接單送餐，記錄在系統(tǒng)和算法的“驅(qū)趕”下，他們的跑單狀態(tài)。盡管騎手們對(duì)系統(tǒng)和算法抱怨頗多，但卻不得不妥協(xié)，因?yàn)樗麄冏顡?dān)心差評(píng)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，戴著算法的緊箍咒“裸奔”，是無(wú)數(shù)外賣(mài)騎手的真實(shí)寫(xiě)照。一方面是被算法裹挾，困在系統(tǒng)里。在平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，騎手們的配送時(shí)間不斷被壓縮。另一方面，外賣(mài)騎手常常困于無(wú)合同、無(wú)社保甚至是無(wú)工傷險(xiǎn)的無(wú)奈。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓外賣(mài)平臺(tái)處于囚徒困境：慢一點(diǎn)可能意味著被超越。為了獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引更多用戶(hù)，用算法計(jì)算出派單機(jī)制似乎成為“最優(yōu)解”。但這種“最優(yōu)”算法，更多是服務(wù)于平臺(tái)的運(yùn)作效率和商業(yè)考量。這就導(dǎo)致配送時(shí)間不斷壓縮，外賣(mài)送餐員面臨的時(shí)效考核壓力不斷增加，為了在規(guī)定時(shí)間完成派送，他們甚至不得不闖紅燈、逆行，被算法一步步驅(qū)動(dòng)著在道路上狂奔。

　　毋庸置疑，算法只是一種手段，市場(chǎng)效率和利益獲得的沖突，才是引發(fā)算法作為送餐員考核的社會(huì)輿情的焦點(diǎn)。如果算法帶來(lái)的只是效率提升，只是給平臺(tái)帶來(lái)利潤(rùn)，而必須傷害到騎手的利益，那么這個(gè)平臺(tái)生態(tài)將很難長(zhǎng)久地維持下去。所以，算法效率的優(yōu)化邊界，一定要平衡好平臺(tái)企業(yè)、消費(fèi)者、騎手，以及其他參與者的共同利益。

　　不得將最嚴(yán)算法作為送餐員考核要求，督促平臺(tái)和第三方為建立勞動(dòng)關(guān)系的外賣(mài)騎手參加社會(huì)保險(xiǎn)，鼓勵(lì)探索提供多樣化商業(yè)保險(xiǎn)保障方案……此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)意見(jiàn)，對(duì)保障外賣(mài)送餐員正當(dāng)權(quán)益提出全方位要求，其中完善騎手社會(huì)保障的條款在業(yè)內(nèi)掀起不小波瀾。

　　讓勞動(dòng)者實(shí)現(xiàn)體面勞動(dòng)，才是對(duì)勞動(dòng)者最大的尊重。外賣(mài)平臺(tái)為大批藍(lán)領(lǐng)創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，給了他們通過(guò)辛勤勞動(dòng)取得相應(yīng)報(bào)酬的機(jī)會(huì)，但現(xiàn)有機(jī)制如果最終導(dǎo)致外賣(mài)騎手安全和健康受損，那由此形成的企業(yè)負(fù)面影響將是很?chē)?yán)重的，對(duì)此，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者必須給予高度重視。監(jiān)管部門(mén)也需要為平臺(tái)企業(yè)設(shè)置一個(gè)底線，一個(gè)不能逾越法律的紅線。