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　　入夏以來，杭州、成都、北京等地接連發(fā)生電動自行車自燃事故，都造成了不同程度的傷情，引發(fā)社會對電動自行車安全的強烈關注。據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。數(shù)量龐大的電動自行車，給公眾生活帶來便利的同時，卻也屢因傷亡事故影響登上熱搜。

　　《經(jīng)濟參考報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故背后存在電動自行車生產(chǎn)、銷售、停放、充電等各環(huán)節(jié)亂象癥結。專家建議，各相關部門要加強對電動自行車行業(yè)進行全鏈條監(jiān)管，從源頭防患火災事故。

　　電動自行車火災事故頻出

　　今年7月18日中午，在浙江杭州玉皇山路上，一輛電動自行車在行駛中突然自燃，燒起的一團火球瞬間將車上的一對父女吞噬。路旁的行人們見狀后立即采取行動，一旁的保安拿出滅火器，在眾人的齊心協(xié)力下，不到一分鐘就將火撲滅。之后路人立即撥打了急救電話，將父女二人送至醫(yī)院救治。

　　記者從救治的醫(yī)院了解到，父女倆的燒傷面積均超過90%，在度過48小時休克期后，仍面臨休克關、感染關、創(chuàng)面修復關的考驗。尤其對于受傷女孩來說，入院以來，醫(yī)院方面已經(jīng)下達三次病危通知書，后期仍將接受長時間的康復治療。

　　事故發(fā)生后，杭州市市場監(jiān)管部門立即開展電動自行車專項整治行動。隨后，杭州消防的火調(diào)技術人員也對涉事車輛展開調(diào)查。“我們在電動自行車零部件燃燒熔化后產(chǎn)生的殘骸中，發(fā)現(xiàn)了不少電池內(nèi)部的金屬片，說明電瓶內(nèi)有物質(zhì)外泄。”火調(diào)技術人員說。根據(jù)火調(diào)的初步判斷，電動自行車起火與鋰電池故障有關。

　　近年來，電動自行車起火爆炸事故呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢。據(jù)應急管理部消防救援局2021年7月發(fā)布的信息顯示，今年以來，全國發(fā)生電動自行車火災事故6462起。而從火災場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動自行車火災高發(fā)場所。

　　今年5月10日，成都市一小區(qū)電梯內(nèi)一輛電動自行車突然起火，根據(jù)監(jiān)控顯示，電梯內(nèi)有3名男子，一名女子抱著一名嬰兒，3秒內(nèi)火焰瞬間吞噬整個電梯間，多人被燒傷；同樣在5月，北京市西城區(qū)一戶居民家突發(fā)火災。據(jù)悉，事發(fā)前一晚男主人將電動車電池拿回家充電，凌晨，電池表面溢出液體并有刺鼻異味，隨后冒煙起火。此次事故不僅損毀了車主家中的財物，還造成了1死1傷的嚴重后果。

　　生產(chǎn)、銷售、停放、充電各環(huán)節(jié)亂象頻生

　　《經(jīng)濟參考報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動自行車屢次自燃事故的背后存在著產(chǎn)品技術不合格、電瓶私改泛濫、違規(guī)停車充電等多項隱患癥結。

　　——“野雞”廠家致大量不合格電動車產(chǎn)品在市場流通。以“7·18杭州電動自行車火災事故”為例，根據(jù)杭州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布的調(diào)查報告顯示，涉事車主車輛系向杭州上城區(qū)“滿意車行”購買的“迅馳雅馬哈”牌電動車，由杭州迅馳雅馬哈工貿(mào)有限公司（以下簡稱“迅馳雅馬哈”）委托無錫邦度科技有限公司貼牌生產(chǎn)。

　　記者查詢相關公開信息顯示，該電動自行車企業(yè)從2011年開始頻繁被起訴。據(jù)天眼查App，該公司被標注有39項“自身風險”及6項預警信息，其中有多項與生產(chǎn)不合格產(chǎn)品或產(chǎn)品缺陷有關。迅馳雅馬哈多次因產(chǎn)品責任糾紛和產(chǎn)品生產(chǎn)者責任被起訴，被法院判定“產(chǎn)品存在缺陷”等原因需承擔賠償責任。此外，該公司還有大量買賣合同糾紛。

　　“一些‘帶病’企業(yè)的產(chǎn)品還在市面上流通，本身就是對消費者的不負責。電動車屬于精密產(chǎn)品，消費者本身無法憑肉眼判斷優(yōu)劣，亟須相關部門在產(chǎn)品流通前做好把關?！闭憬∩鐣W會會長楊建華說。

　　——銷售市場提供大量電動自行車電池私自改裝業(yè)務埋下隱患。2018年，電動車新國標《電動自行車安全技術規(guī)范》正式頒布后，對電池的性能進行了限制，保證使用安全。然而，為了滿足部分用戶的需求，部分非正規(guī)廠家或者個人會私自改裝電池，并且為了省成本，去掉了電池保護架，降低了電池的抗碰撞性，增加了安全隱患。

　　記者為此隨機暗訪了杭州街頭幾家電動自行車商鋪，多家店主均向記者表示，可以加錢為電動自行車換裝更大容量電池，“60伏、90多伏的電池組都可以換，本來能續(xù)航40公里的車，輕輕松松增加到80公里。如果想跑得快，還可以把電動自行車的限速器給關閉，跑到50-60碼沒問題?！钡曛髡f。

　　“擴大的電瓶其實就是更大號的定時炸彈?！毕兰夹g專家表示，這些私自改裝的電瓶為了縮減成本在拼裝工藝和電芯選品上難以保障，發(fā)生事故的概率也是成倍增長。除了增加續(xù)航里程，也有部分電動自行車愛好者私自加裝音響、燈光等帶電設備，這些設備也存在引發(fā)電路短路的風險。

　　——電動自行車停放、充電不規(guī)范。目前，電動車停放以及充電問題一直是治理的痛點。記者在杭州多個小區(qū)看到，很多業(yè)主為了方便充電，將自己的電動自行車通過電梯直接騎到自家門口充電，或者將電瓶取回家充電，這其實存在極大的安全隱患。

　　“電池在充電過程中會產(chǎn)生大量的熱量，如果內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會出現(xiàn)過熱燃燒、爆炸的風險?！毕兰夹g專家說，“電動自行車本身有很多易燃可燃件，比如塑料元件、輪胎等都是高分子聚合物，如果充電時周圍有很多雜亂的東西，一旦燃燒起來火勢蔓延很快。另外，過充和濫用充電插頭也會影響電池壽命，甚至出現(xiàn)自燃?！?/p>

　　如何讓電動自行車防患于未“燃”

　　“從源頭上堵塞火災事故發(fā)生，讓電動自行車防患于未‘燃’，需要多方合力?！毕嚓P專家表示，包括工商、公安、消防、社區(qū)等各方，應發(fā)揮多元管理優(yōu)勢，共同約束電動自行車市場。

　　在政府層面，楊建華建議，市場監(jiān)管部門要從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)加大檢查力度，抓好產(chǎn)品源頭管理，查處一批不合格產(chǎn)品，規(guī)范行業(yè)管理；交通管理部門應對私自改裝、加裝電動自行車的行為進行查處，規(guī)范電動車的使用；公安、消防部門進行社區(qū)消防安全檢查、指導時，應著重加強對違規(guī)停放電動車、違規(guī)充電的治理。

　　就電動自行車行業(yè)而言，要持續(xù)推動電動自行車工藝革新，形成安全標準?！吧a(chǎn)廠家應嚴格加強質(zhì)量把控，對于電動自行車部件特別是電器元件加強安全性檢測，限制線路的最大電流，對于充電器增加短路保護?！蹦畴娖鲝S商技術人員建議，廠家要對出廠零件進行嚴格檢驗，確保質(zhì)量合格，避免電動自行車部件因質(zhì)量問題引發(fā)火災，降低隱患。同時，提升電接觸零件的制造工藝，對于關鍵部位如極易發(fā)生電氣故障的部位增加阻燃材料的使用，形成標準。

　　針對消費者在使用電動自行車時遇到的難題，8月10日，中消協(xié)、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心發(fā)出消費警示，提醒消費者剛使用完莫充電、盡量不選擇夜間睡眠時充電等。同時敦促物業(yè)服務經(jīng)營者要積極建設電動自行車集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設施，解決消費者面臨的電動自行車充電難、停放難等實際問題。