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　　隨著英國(guó)正式“脫歐”日期不斷臨近，“無(wú)協(xié)議脫歐”的可能性也逐漸增加。英國(guó)和歐盟在未達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下“離婚”將為英吉利海峽兩岸的重要貿(mào)易伙伴帶來(lái)什么?

　　一葉落而知秋。英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)開(kāi)始“用腳投票”，為“無(wú)協(xié)議脫歐”做準(zhǔn)備。最新的例子來(lái)自日本本田汽車(chē)公司，該公司最近宣布，將在2022年關(guān)閉在英國(guó)斯溫頓的汽車(chē)制造廠，這意味著英國(guó)將失去3500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這件事被英國(guó)輿論廣泛報(bào)道，被解讀為在英鎊受挫、投資者觀望之外，“無(wú)協(xié)議脫歐”給英國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的又一重大打擊。

　　歐盟是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，英歐貿(mào)易額大約占英國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的一半。某種程度上看，汽車(chē)制造業(yè)是最需要英國(guó)與歐盟達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的產(chǎn)業(yè)之一?！盁o(wú)協(xié)議脫歐”意味著雙輸。

　　只要看看一輛寶馬迷你車(chē)的制造過(guò)程，就可以發(fā)現(xiàn)英國(guó)與歐洲大陸之間貿(mào)易協(xié)議的重要性：首先，這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸要在法國(guó)的上馬恩省鑄造出來(lái)，然后它將被運(yùn)送到寶馬在英國(guó)漢姆斯霍爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠鉆孔、塑形，接著它要被運(yùn)回奧地利的工業(yè)小鎮(zhèn)、著名的金屬加工中心斯太爾，在工廠流水線上被安裝進(jìn)引擎，然后再送到牛津郡被裝入車(chē)身。在這一過(guò)程中，貨物至少三次穿越英吉利海峽。

　　如此頻繁的貿(mào)易往來(lái)將因?yàn)橛?guó)的“脫歐”選擇而受到挑戰(zhàn)。一旦英國(guó)退出歐盟關(guān)稅同盟與歐洲共同市場(chǎng)，而英歐之間又無(wú)法達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，那么類(lèi)似汽車(chē)曲軸這樣的貨物每跨越一次英吉利海峽都將面臨繁瑣的核查、征稅過(guò)程。

　　英國(guó)工業(yè)與歐洲汽車(chē)業(yè)的高度整合且相互依賴(lài)，這意味著英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在“無(wú)協(xié)議脫歐”下遭到的打擊也將讓歐洲大陸的相關(guān)產(chǎn)業(yè)無(wú)法獨(dú)善其身，相關(guān)工作崗位也會(huì)隨之流失。

　　根據(jù)倫敦政經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)研究中心的研究，一旦英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”，英歐雙方在世貿(mào)組織規(guī)則下貿(mào)易，那么英歐貿(mào)易將會(huì)在未來(lái)十年下降40%，英國(guó)國(guó)內(nèi)人均收入下降3%。而英國(guó)政府的估計(jì)是，“無(wú)協(xié)議脫歐”將讓英國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)15年內(nèi)的累積增長(zhǎng)預(yù)期從目前的25%下降到17%。

　　但也有好消息。在金融服務(wù)業(yè)上，“無(wú)協(xié)議脫歐”帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)似乎并沒(méi)有此前預(yù)想的那么大。調(diào)查顯示，英國(guó)啟動(dòng)“脫歐”至今，在“無(wú)協(xié)議脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)下，英國(guó)的金融業(yè)基本上沒(méi)有受到“脫歐”亂局的影響。

　　路透社發(fā)布的一份報(bào)告說(shuō)，即使在英國(guó)與歐盟無(wú)法達(dá)成協(xié)議、英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”可能性存在的情況下，只有約2000個(gè)金融工作崗位需要或已經(jīng)從英國(guó)遷至海外。

　　而一批頂級(jí)的投資銀行則計(jì)劃在倫敦雇用更多的員工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)計(jì)劃在歐洲其他任何地方的雇員人數(shù)。這表明這些機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)英國(guó)仍將是他們?cè)跉W洲開(kāi)展業(yè)務(wù)的中心，至少在短期內(nèi)這一預(yù)測(cè)不會(huì)發(fā)生變化。

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