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| 2008-07-30 南辰 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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近期召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動(dòng)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要抓好汽車節(jié)油。嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。
這意味著，推動(dòng)中國(guó)車市結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策杠桿力量在加大。在中國(guó)車市沖擊1000萬(wàn)輛大關(guān)的時(shí)候，這種符合節(jié)約型社會(huì)發(fā)展方向的政策調(diào)整將為車市增長(zhǎng)帶來(lái)新的活力。
由于目前國(guó)家有關(guān)部門對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策、提高大排量汽車消費(fèi)稅率的具體政策尚沒(méi)有出臺(tái)，業(yè)界流傳著各種不同的調(diào)整版本，一些大排量進(jìn)口車經(jīng)銷商也已經(jīng)開始囤車待機(jī)漲價(jià)。但從實(shí)際效果分析，與2006年4月汽車消費(fèi)稅“抑大揚(yáng)小”的調(diào)整類似，這次“抑大揚(yáng)新(能源)”的調(diào)整最主要的作用可能仍然是信號(hào)作用。“獨(dú)木難行”，從根本上理順消費(fèi)習(xí)慣，還需要燃油稅、購(gòu)置稅、車船稅等各個(gè)環(huán)節(jié)的汽車政策配合起來(lái)形成合力。歐洲、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)調(diào)整汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)取得的成功經(jīng)驗(yàn)也證明了這點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，今年以來(lái)，有關(guān)部門對(duì)公務(wù)車采購(gòu)和節(jié)油的重視程度越來(lái)越高。多年來(lái)進(jìn)展并不明顯的公車改革大有“水到渠成”之勢(shì)，從采購(gòu)環(huán)節(jié)向新能源、自主品牌、較小排量?jī)A斜，到用車環(huán)節(jié)抓節(jié)油，并利用限行等手段控制公務(wù)車使用，再到加速淘汰環(huán)保不達(dá)標(biāo)、高油耗的老舊車輛，公車改革的前進(jìn)步伐在明顯加快�？梢云诖�，如果多年未變的公車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，對(duì)于3.0升以下國(guó)產(chǎn)中高檔車市場(chǎng)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)。 |
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