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有關(guān)部門(mén)日前印發(fā)《關(guān)于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)深入開(kāi)展節(jié)油節(jié)電活動(dòng)的通知》，提出確保實(shí)現(xiàn)今年公務(wù)用車(chē)油耗減低20％、辦公區(qū)節(jié)電5％的目標(biāo)。23日起，北京50％公務(wù)車(chē)將停駛。報(bào)道中還提到，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)及其所屬在京單位共有車(chē)輛約2.28萬(wàn)輛，23日起，這些車(chē)輛將分批停駛限行。從6月23日至7月19日，每日停駛50％；7月20日至9月30日，按北京市機(jī)動(dòng)車(chē)“單雙號(hào)”限行規(guī)定執(zhí)行；在6月23日至9月30日期間，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)所有的黃標(biāo)車(chē)將全部停駛。（6月21日新華網(wǎng)）
我國(guó)的公車(chē)到底是不是多得過(guò)頭了？我們到底需不需要這么多公車(chē)？長(zhǎng)期以來(lái)，輿論雖然屢屢發(fā)出類(lèi)似的質(zhì)疑，公車(chē)每年的巨大消費(fèi)額也一次次刺激著我們的眼球，但對(duì)這些問(wèn)題，我們似乎沒(méi)有能力得出一個(gè)準(zhǔn)確的答案——誰(shuí)也不知道，如果公車(chē)大規(guī)模停開(kāi)，到底會(huì)對(duì)政府的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生多大的影響。此次北京停開(kāi)一半公車(chē)的決定，恰好給了我們尋找準(zhǔn)確答案的契機(jī)。
我愿意相信，有關(guān)部門(mén)發(fā)出通知之前，是準(zhǔn)確估量了日常公務(wù)用車(chē)的需求，也考慮到了，即使一半公車(chē)停開(kāi)，政府部門(mén)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)也不會(huì)受到太大影響。否則的話(huà)，影響如此廣泛的通知是不會(huì)出臺(tái)的。事實(shí)上，2006年11月，中非合作高峰論壇于北京舉行期間，北京市為了給大會(huì)讓路，曾經(jīng)作出了停開(kāi)部分公車(chē)的決定。事實(shí)證明，論壇期間，北京市各個(gè)政府部門(mén)秩序井然，運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，并未因部分公車(chē)停開(kāi)而影響公務(wù)效率。在那次實(shí)踐之后，輿論對(duì)據(jù)此削減公車(chē)數(shù)量的呼吁就一直未絕。遺憾的是，北京市有關(guān)部門(mén)始終未能站出來(lái)正面回應(yīng)。此次北京市再次決定停開(kāi)一半公車(chē)，可以說(shuō)是又給了我們審視公車(chē)數(shù)量合理性的最好契機(jī)。
美中不足的是，北京市此次停開(kāi)一半公車(chē)，雖然力度遠(yuǎn)比中非合作高峰論壇期間大，但同樣未能走出“目的依附”的怪圈——停開(kāi)一半公車(chē)是為了“深入開(kāi)展節(jié)油節(jié)電活動(dòng)”，而不是為了減少不必要的公車(chē)。也正因?yàn)檫@個(gè)目的的依附性，決定了此次停開(kāi)一半公車(chē)依然不是常態(tài)性的舉措。新聞告訴我們，活動(dòng)的時(shí)間只是6月23日至9月30日�；顒�(dòng)結(jié)束之后，這批停開(kāi)的公車(chē)很有可能再次上路，公車(chē)過(guò)多問(wèn)題依然無(wú)解。
今天起，北京的一半公車(chē)將停止上路，但我相信，沒(méi)有了一半公車(chē)的北京市各政府部門(mén)，其公務(wù)將照常展開(kāi)，運(yùn)轉(zhuǎn)將一如既往地順暢。這事實(shí)上也在告訴我們，在經(jīng)歷了幾次停開(kāi)部分公車(chē)的實(shí)踐之后，是時(shí)候?qū)ⅰ肮?chē)數(shù)量合理性”的問(wèn)題放到臺(tái)面上來(lái)了，是時(shí)候?yàn)榱藴p少公車(chē)數(shù)量而停開(kāi)了。停開(kāi)一半公車(chē)，政府運(yùn)行卻依然有效，那么，我實(shí)在想象不出，還有什么理由讓這一半的公車(chē)再重新上路。 |