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| 一個青島港 七年節(jié)電夠10萬戶居民用一年 |
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| 2008-09-17 本報記者:李仁虎 林玉 來源:經(jīng)濟參考報 |
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“亞洲二號”拖輪�？吭谇鄭u港老港區(qū)，海水很藍，岸邊看不見飄浮的垃圾，船艙里出奇的干凈，有空調(diào)，工作環(huán)境很舒服�！�15艘與‘亞洲二號’一樣的拖輪和15艘輔助船舶擔負著青島港今年3億噸吞吐量進出港大船開靠任務�！鼻鄭u港集團輪駁公司經(jīng)理李建文說：“公司年耗油7400多噸，占公司生產(chǎn)性開支的42%，是集團公司的耗能大戶，因此節(jié)能減排對我們的生存和發(fā)展都十分重要�！�
船長周學良是一個看上去憨厚而寡言的人，正是這個不起眼的中年漢子和他的團隊琢磨出一套“學良節(jié)油工作法”。如將原來的主機轉(zhuǎn)速調(diào)整，采取低速航行，每海里即省油37公斤。這套“節(jié)油十法”并不復雜，但都是在實踐中一天天、一點點地比較總結(jié)出來的。
港口不在高耗能產(chǎn)業(yè)之列，卻是耗能大戶。青島港年耗電達2億多千瓦時，耗煤6580多噸，耗油37000多噸，耗水250多萬噸�！安皇乾F(xiàn)在，7年前我們就提出了降低能耗的要求�！鼻鄭u港集團有限公司董事局主席、總裁常德傳說：“后來，我們逐漸認識到，節(jié)能減排是增強企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略舉措�！备叽蠖鴫褜嵉某５聜鞑僖豢跐庵氐那鄭u口音，平常喜歡穿工作服，包括請客人吃飯時也是如此�？瓷先ゴ肢E，實際上很細心的常德傳，是青島港節(jié)能減排的始作俑者和強力推行者，他主政20多年來，青島港由一個業(yè)績平平的港口變成了2007年吞吐量居世界大港第7位。
青島港有一本厚達1194頁共6488項內(nèi)容的考核指標書，這是覆蓋全局的對三級班子和兩級機關(guān)的考核體系，其中節(jié)能減排是考核的重要內(nèi)容，與其它考核有機地融為一體�！俺Ｖ飨枪�(jié)能減排的第一責任人。”青島港集團公司安全技術(shù)部部長焦廣軍說：“從領導到每一個職工，每個人都有節(jié)能減排的考核要求�！贝蟾酃臼乔鄭u港的老公司，承擔著老港區(qū)的貨物裝卸任務，公司副經(jīng)理劉晉對記者說：“我們抓節(jié)能減排是給自己干的，不是給別人看的�！�
在制度上，青島港實施能源消耗目標管理，構(gòu)建了集團為決策層、公司為經(jīng)營層、基層隊為管理層、班組為操作層、車(工序)為單元的五級管理格局，每個層次、每個人都有節(jié)能減排的考核指標。各個層次的決策者在決策時堅持節(jié)能減排的原則和思想；每個職工都千方百計，想方設法，開展“小發(fā)明”，奉獻“金點子”，時時處處節(jié)能減排。每個人都是節(jié)能減排的主體和責任人，涌現(xiàn)出一大批節(jié)能減排的專家、科研人員和優(yōu)秀職工。
輪駁公司有一張“單船核算月度明細賬”單，其中成本共11項，最后的盈虧=總收入-總成本-稅金�！皣H油價每漲一美元，我們的心就往上提一提。”李建文說：“去年我們用的油每噸5000多元，今年是7000多元。所以我們節(jié)能減排的獎勵也跟著加大力度，去年每節(jié)約一噸油獎勵200元，今年提高到300元。每節(jié)約一度電獎勵0.3元，節(jié)約一噸水獎勵3元，而對超耗的對等扣罰。”2007年輪駁公司節(jié)油1339.26噸，萬元收入能源單耗0.458噸標煤；今年1至7月節(jié)油797.18噸，萬元收入能源單耗0.432噸標煤。
同輪駁公司一樣，整個青島港都采取了運用激勵機制的辦法來調(diào)動每個職工節(jié)能減排的主動性、積極性和創(chuàng)造性。
職工們練技術(shù)、練絕活，你追我趕。水手為了減少拖輪靠碼頭的用車時間，苦練帶纜“一撇上樁”，避免了過去多次帶不上纜，造成拖輪多次動車的無功消耗。船舶駕駛員苦練靠碼頭“一車準”，吊船職工苦練“一鉤準”等絕活。
和拖輪一樣，裝卸機械、車輛也是青島港的用油大戶，這三項約占港口總耗油量98%以上。傳統(tǒng)的輪胎式集裝箱場橋作業(yè)和輪胎式吊車耗油量大、排放廢氣多。全國勞動模范許振超帶領他的團隊，經(jīng)過一年多的攻關(guān)，于2005年底研制了滑觸式接電的輪胎式集裝箱場橋，將柴油動力改造為電力驅(qū)動，單箱能耗下降40%以上，單箱運行成本節(jié)省70%以上，并基本實現(xiàn)了廢氣零排放。目前，該技術(shù)已在國內(nèi)外十幾個港口得到運用。近年來，青島港又對輪胎式吊車進行了“油改電”的攻關(guān)和推廣應用，使能源消耗下降64%，運行成本下降80%。
抓住科學技術(shù)這一第一生產(chǎn)力來推動節(jié)能減排，是青島港的一個鮮明特點。僅“十五”以來，他們就投入資金8億多元，組織實施了4454個科技項目，其中主攻耗油大戶、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵設備的節(jié)能減排。
在青島港中央控制調(diào)度中心，墻上掛著一個巨幅的大屏幕，大屏幕不斷跳動顯示氣象、碼頭、船舶、各主要作業(yè)點等信息和情況。調(diào)度中心負責人說，這些現(xiàn)代信息技術(shù)在青島港廣泛運用，通過改造傳統(tǒng)作業(yè)方式來節(jié)能減排，效果非常好。青島港主要經(jīng)營集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、糧食等五大貨種，傳統(tǒng)的作業(yè)場景是機械轟鳴、鐵锨揮舞、人工傳遞貨單、電話傳遞信息、哨聲指揮調(diào)度，如今全部實現(xiàn)了中央控制室調(diào)度指揮、機械化、系統(tǒng)化、流程化作業(yè)。自主研發(fā)的中央調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了生產(chǎn)、引航、拖輪調(diào)度“三位一體”，提高了港口機械設備的有效利用率和生產(chǎn)組織水平，節(jié)省了大量的燃油成本和人工成本。
姜博仁是青島港集團公司副總工程師，他舉著手里的材料對記者說：“你們看，我們的復印紙都是用完了一面，再用另一面。”在青島港，除了兩個黨政一把手有相對固定的車子之外，集團公司其他領導都和普通職工一樣，坐班車上下班。
從節(jié)約每一張紙、每一度電、每一滴水、每一滴油、每一分錢做起，從每一個崗位、每一個人做起，從每一件事、每個環(huán)節(jié)做起。青島港從這些小而簡單的事做起，扎扎實實，堅持不懈。
青島港在建設現(xiàn)代港口中節(jié)能減排，在節(jié)能減排中實現(xiàn)港口現(xiàn)代化。近7年來，共節(jié)電8218萬千瓦時，相當于10萬戶居民一年的用電總量，節(jié)油14246噸，相當于3000輛公交車5個月的用油總量。
藍色的天空、碧綠的海水、綠色的場區(qū)，一個美麗的現(xiàn)代港口——青島港正在由夢想變成現(xiàn)實。
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