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盡管金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的影響正在顯現(xiàn)，但獲益于船舶振興計(jì)劃，業(yè)界對(duì)中國(guó)造船業(yè)的復(fù)蘇持樂(lè)觀態(tài)度。上海造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤昨日表示，業(yè)界目前對(duì)二季度承接更多新訂單不抱太大希望，但隨著船舶振興措施的推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年年底到明年行業(yè)將會(huì)有較大起色。
張圣坤在2009年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)的信息發(fā)布會(huì)上表示，由于目前國(guó)內(nèi)船廠正在建造的大多是此前接下來(lái)的訂單，因此目前市場(chǎng)看起來(lái)依然不錯(cuò)�！皯�(yīng)該說(shuō)，上半年中國(guó)造船市場(chǎng)在全球是最好的�！辈贿^(guò)，張圣坤也表示，目前很難預(yù)測(cè)下半年新接訂單是否能一改目前的疲軟狀態(tài)。
中國(guó)船舶工業(yè)一季度報(bào)告顯示，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)45.5%；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長(zhǎng)42.9%；而我國(guó)首季承接新船訂單卻只有44萬(wàn)載重噸，下跌95.6%。
張圣坤認(rèn)為，在目前的低迷時(shí)期，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)該利用這一時(shí)機(jī)做好兩件事：行業(yè)整合和科技創(chuàng)新。通過(guò)整合，讓資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，做強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)。值得注意的是，近期有報(bào)道稱大新華物流將收購(gòu)金海灣造船，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)危機(jī)下造船業(yè)洗牌的開(kāi)始。
此外，張圣坤指出，目前各國(guó)都在加緊研究新的船型，等到航運(yùn)市場(chǎng)一復(fù)蘇，新的船型就會(huì)迅速涌現(xiàn)�！叭绻覀儾焕矛F(xiàn)在的時(shí)機(jī)，到時(shí)就會(huì)錯(cuò)失全球造船業(yè)的新一輪機(jī)會(huì)。”他認(rèn)為，未來(lái)十年內(nèi)，海洋工程船將大有可為，可以考慮把目前我國(guó)過(guò)剩的造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)到這一領(lǐng)域。 |