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記者近日登上奧運(yùn)配套工程北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線，俯瞰著繁忙的機(jī)場(chǎng)高速路上的車(chē)水馬龍，有心曠神怡之感，而無(wú)堵車(chē)焦急之煩，真是百分之百新感覺(jué)。
市區(qū)到機(jī)場(chǎng)時(shí)間縮短為１６分鐘
北京市軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線是連接首都機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的快速軌道交通線，線路途經(jīng)東城、朝陽(yáng)和順義三個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)28公里，設(shè)東直門(mén)、三元橋、機(jī)場(chǎng)三號(hào)、二號(hào)航站樓4座車(chē)站。機(jī)場(chǎng)軌道線主要服務(wù)于航空旅客，是直接為機(jī)場(chǎng)服務(wù)的軌道交通線路，使市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間縮短為１６分鐘。
據(jù)悉，這是一條主要服務(wù)于航空旅客，提供“安全、快捷、舒適”服務(wù),具有城市候機(jī)樓功能的客運(yùn)專(zhuān)線，堪稱(chēng)國(guó)門(mén)項(xiàng)目。它同時(shí)也是北京的首條直線電機(jī)車(chē)輛項(xiàng)目，是北京城市軌道交通發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。
中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司副總工程師賈波告訴記者，這個(gè)項(xiàng)目是長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司與龐巴迪運(yùn)輸北美分部合作，通過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)獲得的第一個(gè)直線電機(jī)車(chē)輛項(xiàng)目，也是龐巴迪北美直線電機(jī)車(chē)輛交通系統(tǒng)在中國(guó)的第一個(gè)示范性工程。
據(jù)了解，車(chē)輛采用4輛編組，全部為動(dòng)車(chē)，定員710人，最高運(yùn)行速度110km/h。頭車(chē)車(chē)頭為大流線型設(shè)計(jì)，端莊、大氣，與鼓形車(chē)體結(jié)構(gòu)相得益彰。
賈波介紹說(shuō)，車(chē)輛由長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司與龐巴迪運(yùn)輸北美分部聯(lián)合設(shè)計(jì)，具有以下主要特點(diǎn)：
——采用了直線電機(jī)牽引技術(shù)。與旋轉(zhuǎn)電機(jī)相比，直線電機(jī)車(chē)輛取消了轉(zhuǎn)向架齒輪箱，采用非粘著方式驅(qū)動(dòng)，爬坡能力強(qiáng)；采用徑向迫導(dǎo)型轉(zhuǎn)向架，易于通過(guò)小曲線；采用小輪徑車(chē)輪，降低了地板面高度和車(chē)輛高度，從而減小了隧道斷面，降低了工程造價(jià)。
——輕量化設(shè)計(jì)。長(zhǎng)客股份在車(chē)輛選材上，關(guān)注材料的性能、密度；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，盡量降低自重；對(duì)外協(xié)廠家，在技術(shù)協(xié)議中增加了對(duì)重量的要求。經(jīng)過(guò)努力，成功地控制了車(chē)的重量，無(wú)論頭車(chē)還是中間車(chē)，自重都控制在25噸以內(nèi)，滿足了合同要求。與普通地鐵車(chē)動(dòng)車(chē)相比，減重在10噸以上，達(dá)到了龐巴迪原型車(chē)水平。
——車(chē)體結(jié)構(gòu)先進(jìn)安全。車(chē)體采用鋁、鋼鉚接承載結(jié)構(gòu)。車(chē)身為鋁合金結(jié)構(gòu)，底架為鋼結(jié)構(gòu)，地板采用木地板外包裹不銹鋼板的復(fù)合地板，車(chē)體其它部件為鋁合金板梁結(jié)構(gòu)。這種車(chē)體結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大、自重輕、防火性能好。試驗(yàn)表明，在發(fā)生火災(zāi)時(shí),全鋁合金車(chē)體大約10分鐘后車(chē)體就會(huì)坍塌，而北京機(jī)場(chǎng)線這種車(chē)體可以達(dá)到30分鐘，大大提高了火災(zāi)突發(fā)時(shí)旅客逃生的機(jī)會(huì)。
室內(nèi)設(shè)計(jì)以人為本
以人為本的室內(nèi)設(shè)計(jì)給乘客留下了深刻印象。賈波介紹說(shuō)，該車(chē)室內(nèi)設(shè)計(jì)最具特色的是頂板的設(shè)計(jì)。由燈帶和LED筒燈相結(jié)合作為室內(nèi)主光源，配合不對(duì)稱(chēng)頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在功能上增加了室內(nèi)縱深高感。側(cè)墻窗間立柱中部鑲嵌LED燈帶，增加了室內(nèi)高度感，又巧妙地承擔(dān)了行李架的功能。
車(chē)輛最大寬度為3.2m，整個(gè)客室寬敞、視野開(kāi)闊；機(jī)場(chǎng)線乘客以乘坐為主，車(chē)內(nèi)座椅采用“2+2”橫向布置，座椅造型簡(jiǎn)潔，按照人體生理曲線設(shè)計(jì)，具有外表美觀、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)；側(cè)門(mén)凈開(kāi)度達(dá)到1.5m，便于乘客攜帶行李上下車(chē)；乘客上下車(chē)門(mén)口的地板采用防滑設(shè)計(jì)，防止乘客摔倒。
在擋風(fēng)板的玻璃上設(shè)計(jì)了8套乘客信息顯示系統(tǒng)，合理分布于客室內(nèi)的有效視覺(jué)空間，既方便乘客觀看，又有現(xiàn)代美感。利用成熟的無(wú)線媒體技術(shù)，可以實(shí)時(shí)傳送地面的視頻信號(hào)到車(chē)輛的媒體播放系統(tǒng)，乘客可在奧運(yùn)期間的機(jī)場(chǎng)線車(chē)輛上與普通電視觀眾同步感受奧運(yùn)賽場(chǎng)的熱度。
每個(gè)客室都安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)輛運(yùn)行中的車(chē)內(nèi)瞬息萬(wàn)變的景象，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高車(chē)輛的安保性能。
每輛車(chē)設(shè)有10個(gè)車(chē)窗,其中4個(gè)為活動(dòng)窗,方便通風(fēng)。每輛車(chē)設(shè)有兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組,通過(guò)送風(fēng)道向客室均勻送風(fēng)。此外，在車(chē)輛兩側(cè)側(cè)墻設(shè)有電加熱器,保證乘客冬季乘車(chē)的舒適性。
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| 據(jù)了解，為滿足不同乘客對(duì)內(nèi)裝顏色的期待，內(nèi)裝顏色分為三種，即韻味亞洲、風(fēng)行北京、典雅藍(lán)調(diào)。其中“韻味亞洲”，米色、棕色和諧搭配，盡顯國(guó)際的流行元素；“風(fēng)行北京”以酒紅色和中黃色為主要色彩元素，具有濃郁的皇城特色；“典雅藍(lán)調(diào)”，典雅、涼爽、寧?kù)o，延續(xù)了機(jī)場(chǎng)給乘客留下的色彩感受。 | | |