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| 2008-05-15 作者:武衛(wèi)強 來源:中國青年報 |
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作為時下最熱門的話題之一，環(huán)保風(fēng)暴也席卷了汽車業(yè)。廠商絞盡腦汁，恨不能把自己從頭到腳都刷上一層“綠色”。似乎一夜之間，所有量產(chǎn)車型都在宣傳冊上將自己更名為綠色汽車，而為了證明自己的貨真價實，又搬出一大堆專業(yè)術(shù)語，來解釋自己的綠色裝備，甚至不惜拿誠信做代價宣揚自己的超低油耗�；诩夹g(shù)革新非一日之功，再加上提升環(huán)保性能與增加制造成本畫“等號”，汽車廠商的綠色行動多有“作秀”嫌疑。
在此背景下，奧迪的“綠色駕駛”理念，繞開了爭議最大的車型環(huán)保工藝，將節(jié)能減排的突破點放在車主的駕駛習(xí)慣上，反倒給人耳目一新的感覺。盡量減少后備廂的負(fù)重，因為每增加10公斤的重量，油耗會增加1％；要專心開車，盡量減少急剎車的次數(shù)，因為每緊急制動一次，所浪費的汽油可行駛兩公里，大約浪費1毛錢；保證輪胎正常氣壓，只要有一個輪胎少打40pka，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令耗油量增加3％……將這些小細(xì)節(jié)組合在一起，細(xì)細(xì)算一下，原來“綠色”就在我們的舉手投足間。
5月12日，“奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”總決賽在珠海舉行，來自浙江金華的選手杜文彬力拔頭籌，贏得一輛奧迪TT三年的使用權(quán)。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部部長盧敏捷介紹，這個活動從今年1月啟動以來，有5200多人通過參賽篩選成功報名，有105萬名車主注冊支持綠色駕駛理念。
這些參與和支持者中，最受關(guān)注的是顧俊、孔令輝、占旭剛等15位奧運冠軍。“奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”每一站活動都把這些奧運冠軍請來現(xiàn)身說法，用他們自身的知名度來號召更多人參與到“綠色駕駛”中來。顧俊說：“我參與了所有站的比賽，每一站都有不同的收獲，可以說綠色駕駛改變了我，不亂按喇叭，不亂超車，禮讓別的車和行人，我也成了綠色菁英。”
盧敏捷說，對待環(huán)保事業(yè)，她們想腳踏實地做點實事，“本次訓(xùn)練營僅僅是一個起點，接下來奧迪將進一步豐富綠色駕駛培訓(xùn)內(nèi)容，長期推廣綠色駕駛理念”。為此，奧迪還印發(fā)了《綠色駕駛菁英車主手冊》，組織全國86個城市的134家經(jīng)銷商向奧迪用戶開展培訓(xùn)活動。
盡管“奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”已經(jīng)贏得了很多人的認(rèn)同，但也有質(zhì)疑的聲音。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“綠色駕駛”出發(fā)點是好的，現(xiàn)實中很多車主缺乏基本的駕駛技能，不少人一腳油門一腳剎車，的確需要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，但是有些培訓(xùn)科目還需商榷，比如駛近紅綠燈時空擋滑行，這首先是違反交規(guī)的，其次現(xiàn)在的車輛都是電噴技術(shù)，空擋狀態(tài)下行駛屬于非正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，非但不能節(jié)省燃油，還會給行車安全埋下隱患。再比如紅燈前熄火，如北京紅綠燈多數(shù)沒有時間提示，有的長有的短，不斷熄火啟動會加大車輛的磨損。
第一個吃螃蟹的，總會引來爭議，到底什么樣的駕駛才是真正的“綠色駕駛”，還需更多的車主參與進來不斷完善。奧迪拋出了一個新的理念，這個理念是吻合現(xiàn)實需求的，至少它為“和諧汽車社會”又添了一片瓦。
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