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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）日前發(fā)布了2007年11月的交通數(shù)據(jù)。2007年11月，國(guó)際客運(yùn)需求同比增加9.3%，創(chuàng)下了18個(gè)月以來(lái)的最高增長(zhǎng)紀(jì)錄，高于10月份創(chuàng)下的7.7%的增長(zhǎng)率以及2007年前11個(gè)月7.5%的平均增長(zhǎng)速度。11月份國(guó)際客運(yùn)平均客座率為75.4%，比去年同期上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。
客運(yùn)表現(xiàn)搶眼
IATA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)地區(qū)的客運(yùn)需求均表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)。亞太、北美和歐洲地區(qū)的國(guó)際客運(yùn)需求增長(zhǎng)率分別為8.8%、7.6%和7.6%，在11月均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，尚未表現(xiàn)出受外在經(jīng)濟(jì)不確定因素影響的跡象。
而拉丁美洲地區(qū)的航空公司創(chuàng)下了20.1%的增長(zhǎng)紀(jì)錄，表明在2006年行業(yè)重組后，拉美航空業(yè)已出現(xiàn)了樂(lè)觀的恢復(fù)勢(shì)頭。
中東地區(qū)航空公司連續(xù)四年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，11月份取得了18.3%的增長(zhǎng)。受南非客運(yùn)需求疲軟及國(guó)際航線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響，非洲航空公司增長(zhǎng)速度放緩，僅為5.8%。
貨運(yùn)持續(xù)疲軟
貨運(yùn)方面則不太樂(lè)觀。IATA統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)際航空貨運(yùn)增長(zhǎng)持續(xù)疲軟，反映出來(lái)自海運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及2008年經(jīng)濟(jì)前景的不確定性。
11月，國(guó)際貨運(yùn)需求增速放緩，僅為3.5%，10月份的增長(zhǎng)率為3.6%。2007年前11個(gè)月，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)率為3.9%，與2006年的4.8%相比明顯下降。
IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示：“現(xiàn)在的情況比較復(fù)雜。全球經(jīng)濟(jì)以引人注目的方式為2007年畫(huà)上了句號(hào)，11月客運(yùn)需求的大幅增長(zhǎng)為航空業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。高油價(jià)（預(yù)計(jì)全年平均油價(jià)為每桶73美元）的影響被強(qiáng)勁的運(yùn)輸增長(zhǎng)（客運(yùn)量增長(zhǎng)5.9％），以及高達(dá)8.4％的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)所抵消。預(yù)計(jì)航空業(yè)2007年行業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到56億美元——這也是自2000年以來(lái)的最高紀(jì)錄。但是，盡管世界貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但貨運(yùn)需求的表現(xiàn)仍令人失望。”
“2008年伊始，我們已經(jīng)為自己敲響了警鐘。根據(jù)預(yù)測(cè)，客運(yùn)需求增長(zhǎng)速度將跌至5.0%；另一方面，預(yù)計(jì)數(shù)字為4.3%的貨運(yùn)增長(zhǎng)速度僅能夠幫助我們收復(fù)部分被海運(yùn)奪走的市場(chǎng)。居高不下的石油價(jià)格及信貸危機(jī)帶來(lái)的不利影響將使2008年的航空業(yè)利潤(rùn)下滑到50億美元�！�
“自2001年以來(lái)，航空業(yè)的效率效益一直表現(xiàn)突出，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了64%，銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)單位成本下降了25%，非燃油單位成本下降了16%，但是利潤(rùn)率只有1.1％。2008年，如何繼續(xù)提高各個(gè)領(lǐng)域的效率依然是航空業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)�！北任髂醽喣崛缡钦f(shuō)。 |