本報訊
2007年德國汽車業(yè)有喜有憂。喜的是出口猛增，憂是的國內(nèi)汽車市場低迷不振。
盡管歐元對美元匯率不斷上升，但德國汽車出口卻升勢不減。去年1月至10月，德國汽車出口已達361萬輛，一年內(nèi)增長11%，連續(xù)5年創(chuàng)新高。寶馬、奔馳、大眾公司盈利大幅增長，大眾去年第三季度凈盈利9.47億歐元，而前年同期僅為2300萬歐元。
與此同時，德國國內(nèi)去年1月至10月注冊的新車銷量僅為262萬輛，同比下跌8%，預計全年為310萬輛，均創(chuàng)歷年新低。據(jù)分析，多種因素造成了德國國內(nèi)汽車業(yè)的萎縮。首先，去年德國將增值稅率從16%提高至19%，促使民眾去年提前購置新車約10萬輛，以減少購車開支。其次，汽車保險費上調(diào)、油價上漲使人們購車猶豫不決。第三，環(huán)保呼聲高漲，民眾擔心政府會開征環(huán)保稅，采取了觀望態(tài)度。
歐盟委員會提出，至2012年，歐洲生產(chǎn)的汽車二氧化碳排放量不得超過每公里120克。而德國汽車耗油量大，污染相對嚴重，特別是高檔車型。為了應對汽車的未來發(fā)展趨勢，德國汽車制造商紛紛加大了投資力度，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新車型。大眾公司日前宣布，在2008年至2010年將投資289億歐元，用于研發(fā)新車型，以促進現(xiàn)有工廠的現(xiàn)代化，并計劃在俄羅斯和印度投資興建新廠。
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