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中石油京城降價事件一石激起千層浪！這一事件不僅受到全國各大媒體熱炒，同時也使本來相對平靜的成品油市場競爭態(tài)勢日趨劍拔弩張，火藥味漸濃。
在廣東，獲悉中石油華南分公司有可能將旗下加油站的價格平均下調(diào)6分錢后，中石化、中油BP等競爭對手雖未出臺相應(yīng)的降價措施跟進(jìn)，但相關(guān)企業(yè)無不密切關(guān)注中石油在華南的最新動向，有的甚至已緊急開會探論未來的應(yīng)對策略。
不可否認(rèn)，國內(nèi)成品油價格的堅冰正在融化。由合資油商中化道達(dá)爾點燃的國內(nèi)成品油降價戰(zhàn)，隨著國內(nèi)舉足輕重的一哥中石油的加入，愈發(fā)顯出牽一發(fā)而動全身的態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士坦言，如果降價戰(zhàn)只是擺姿態(tài)的短期行為，國內(nèi)其它油商可能會按兵不動，不過一旦長時間深入下去，很可能會引爆國內(nèi)其它競爭對手降價的“多米諾骨牌”�！敖Y(jié)果肯定是兩敗俱傷�！币晃恢惺耸窟@樣說。
打破默契中石油挑戰(zhàn)零售霸主
由降價6分錢開始，國內(nèi)兩大石油集團(tuán)中石油和中石化延續(xù)多年的默契由此打破。
成品油市場在2000年就已經(jīng)形成了價格雙軌制的定價機(jī)制，即在國家計委規(guī)定的中準(zhǔn)價基礎(chǔ)上，兩大集團(tuán)都有權(quán)上下浮動5%，后來調(diào)整為8%.不過，由于過去資源一直偏緊，數(shù)次調(diào)價里中石油和中石化都不約而同地將價格一步到位調(diào)整到上浮8%的最高值。實際上，所謂的下浮只是形同虛設(shè)。
5年前，中石油也曾有過一次與中石化的不同步，同樣是以5分錢的降價攪動市場，不過在資源緊張的當(dāng)時，并未泛起太大的波瀾。5年之后的今天，中石油降價6分錢卻驚動了整個市場，兩大石油集團(tuán)多年來的默契開始出現(xiàn)不和諧的音符。原因是這次降價有著與5年前完全不同的市場背景：油價下降、資源充裕，甚至部分油品出現(xiàn)滯銷等，使中石油這次完全屬于正常范圍內(nèi)的價格浮動，演變?yōu)槿藗冃哪恐挟惓Ｃ舾械摹皟r格戰(zhàn)”。
中石油為什么降價？對于中石油選擇沉默的話題，就連它最主要的競爭對手也想追問到底。一位中石化員工在接受記者采訪時直截了當(dāng)?shù)乇硎玖怂囊苫螅骸安恢惺徒祪r的原因是什么？”
然而，一些專業(yè)人士當(dāng)然有著更為深入的解讀。中石油在原油勘探、開采方面更有優(yōu)勢，而中石化在國內(nèi)成品油冶煉和零售方面的比例更高。中石油降價舉措，可被視為它欲挑戰(zhàn)中石化在零售市場霸主地位的標(biāo)志。
一位業(yè)內(nèi)資深人士說：“中石油降價幅度不算大，形式意義大于實際意義，不過這正是成品油批發(fā)市場放開后油品充足、市場競爭加劇的信號�！�
降價6分錢危及多少利潤？
中石油降價后，如果中石化也照樣跟進(jìn)，是否會危及它們的利潤？
業(yè)內(nèi)人士作出否定的回答。
根據(jù)有關(guān)公式，中石油每升汽油按降價6分錢來算，相當(dāng)于每噸汽油降價80-90元�，F(xiàn)在各大石油商的噸油利潤平均為兩三百元，最高的噸油利潤為400元，降價相當(dāng)于讓利20%
-30%.不過，業(yè)內(nèi)人士表示，這并不會傷及石油巨頭的盈利，因為目前雖然國際油價已上漲到60美元左右，但兩大石油公司冶煉的原油均是一兩個月前進(jìn)口，價格約為55美元每桶左右，這說明目前石油公司仍有一定的盈利空間，足以支撐目前的讓利。
尤其對于中石油來說，由于它在國內(nèi)零售市場的份額較少，小幅讓利對其總體盈利的沖擊更小。
具體到廣東市場而言，中石油的批發(fā)量大于零售量，零售市場的降價影響不大。中石化人士透露，該公司在廣東市場油品的零售占有率占70%
-80%，一旦降價，所受沖擊將比中石油大得多。從這個意義上，中石化不會輕易降價，目前僅處于靜觀其變的階段。
擔(dān)心最終兩敗俱傷
盡管中石油的降價或許只是對市場的一種試探，盡管中石化是否加入還是未知數(shù)，不過，中石化、中油BP等石油零售商卻無不對市場采取警惕的態(tài)度。有中石化人士還表示出對市場價格戰(zhàn)一旦真正開打后的擔(dān)憂。
在他眼里，中石油作為國內(nèi)石油行業(yè)的老大，它的降價行動是反映國內(nèi)油價變動的晴雨表，它的加入很可能誘發(fā)其它對手的跟風(fēng)，從而引起國內(nèi)油品降價的連鎖反應(yīng)。而降價戰(zhàn)這把“雙刃劍”，對消費者當(dāng)然是好事，但一旦激戰(zhàn)下去，可能引發(fā)行業(yè)的虧損，絕對是“兩敗俱傷”的事情。
國內(nèi)油品市場如果出現(xiàn)整體的降價潮，會否導(dǎo)致國內(nèi)成品油市場的完全放開？中石化有關(guān)人士表示，市場行為對國內(nèi)成品油市場的放開將有促進(jìn)作用。不過，“國外的市場放開確實是從價格戰(zhàn)開始的”。
據(jù)了解，國外油商價格戰(zhàn)開打后，對行業(yè)的影響非常大，毛利率急劇降低，如日本當(dāng)年的油品價格戰(zhàn)，就使全行業(yè)卷入虧損泥潭。
借鑒國外油品市場的經(jīng)驗，國內(nèi)成品油市場放開會是一個漸進(jìn)的過程，不可能一蹴而就。由于中石油和中石化畢竟是國企，考慮到未來它們在國際市場上的競爭力，國家不可能任由它們之間的價格戰(zhàn)無度地打下去。
但油品的市場化畢竟是一個大趨勢，要擋也是擋不住的。
車主：降價幅度太�。�
聲音 每月用油150升，僅節(jié)約9元
中石油京城油價下調(diào)，廣東市場油價也出現(xiàn)可能降價的版本：降價幅度約0.05元-0.0
8元之間，平均幅度約為0.06元。
對于油品微降，不少被采訪車主表示出高度興趣，不過多數(shù)車主反映說降價幅度太小。
劉先生按降價前后給記者列了一張每月油價清單：每月消費量97號油約150升降價前費用5.19元×150升=778.5元降價后費用5.13元×150升=769.5元降價后僅比降價前節(jié)約9元。 |