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“這些年，路修得又平又寬，進城的線路也多了，省油又安全�！鄙綎|平度的李進偉常年開小貨車來往于城鄉(xiāng)間，談到家鄉(xiāng)農村公路的建設，感受深切。
在2月21日召開的全國農村公路工作電視電話會議上，交通運輸部副部長馮正霖稱，截至去年底，我國農村公路總里程達333.56萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率達99.4%，農村公路的暢達為“三農”（農村、農民、農業(yè)）發(fā)展提供了有力支撐。
農民用路受益多
“這次回家感覺變化可大了！村里通了水泥路，路面也加寬了，我們都很高興�！奔易∏嗪５男旌Ｑ竽旰蠡氐奖本绱烁锌�。
據悉，僅去年一年時間，全社會便完成農村公路新改建里程38.1萬公里，超額完成了年初確定的30萬公里的目標，農村公路主要指標總體合格率達94.7%。全國新增約75個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、2.2萬個建制村通公路；新增約3559個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、3.7萬個建制村通瀝青（水泥）路�！ �
“現(xiàn)在經過俺村兒進城的客車多了，進趟城很方便�！崩钸M偉笑道。
據悉，2010年交通運輸部將加快推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，用公交化的理念，推進農村客運班線改造；用便捷化的理念，支持城際客運資源整合；用一體化理念，優(yōu)化城鄉(xiāng)客運網絡銜接；加大對農村客運扶持力度，與財政部門共同落實好成品油價格補貼工作，研究建立扶持農村客運發(fā)展的公共財政獎勵制度。
城鄉(xiāng)客運交通一體化給農民生活帶來了方便，同時也加強了城鄉(xiāng)交流，拉近了城鄉(xiāng)距離。生活在魯東某村的馬伯然說：“我兒子馬上要結婚了，我給他在城郊買了套房，交通那么方便，用不著擔心兒子不回來看我們�！笔聦嵣�，農村公路的建設改變的不僅僅是“怕兒遠行”的傳統(tǒng)觀念，更有利于破除農民的封閉保守意識，改變農民精神面貌，加強城鄉(xiāng)交流�！拔覀冞^去和城里的親戚逢年過節(jié)才走動一次，現(xiàn)在走動的頻繁多了�！瘪R伯然說。
農村公路的建設既有利于改變農民封閉保守的意識，也有利于增加農民收入。高立萍來自著名的蔬菜之鄉(xiāng)山東壽光，她說：“隨著‘村村通’的實現(xiàn)，整個鄉(xiāng)村經濟都活躍了起來，不少村民在公路旁做生意，收入不少，今年過年回家最讓我震撼的就是村里竟然有那么多私家車！”
農業(yè)靠路前景闊
“要想富，先修路”。曾是國家級貧困縣和省級貧困縣的山西夏縣，近年來把改善道路交通條件作為優(yōu)化投資環(huán)境、加快經濟發(fā)展的突破口。路通、車通促進了農業(yè)結構調整，直接促進了農村生產發(fā)展。該縣的一個鄉(xiāng)已成為華北地區(qū)的萬畝辣椒基地，全鄉(xiāng)僅日光溫室面積就增加了3700余畝，年人均純收入增加1000元。多年來，我國結合現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展要求，規(guī)劃農村公路建設，把公路延伸到農田等物流集中地，有效促進了農業(yè)的發(fā)展。
交通運輸部部長李盛霖日前說，農村公路發(fā)展需轉變模式，實現(xiàn)由“量”的擴張為主，向“量”、“質”并重以“質”為主轉變，由重視通達通暢建設向規(guī)范化管理轉變。
今年是“十一五”規(guī)劃的最后一年，在現(xiàn)階段，量的增長仍十分重要。馮正霖稱，到2010年底，要實現(xiàn)全國96.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油（水泥）路，東、中部地區(qū)94.2%的建制村通油（水泥）路，西部地區(qū)98.1%的建制村通公路。重點是中部地區(qū)的建制村通油（水泥）路和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油（水泥）路、建制村通公路建設。已全面或基本完成“十一五”建設任務的東、中部省份要重點加強農村公路上的危橋、安保工程和排水設施建設，兼顧農村公路鄉(xiāng)際、村際聯(lián)網公路建設。2010年，各地農村公路質量監(jiān)督覆蓋面要達到90%以上。全國的抽檢指標總體合格率達到95.7%以上。
專家稱，隨著農村公路的不斷建設以及農村公路“十二五”規(guī)劃的制定，將對農業(yè)發(fā)展起到越來越大的助推作用，農業(yè)發(fā)展的前景將十分廣闊。
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