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在夏季熙熙攘攘的天津街頭，要想找到一輛開著冷氣的出租汽車，是一件需要耐心的事。
這個城市每天有3．2萬輛出租車在行駛，炎炎夏日里，當它們駛來，車窗大都敞開著。這意味著車內空調沒有打開。
開一天空調多費二三十元
找到一輛空調車有多難？用23歲的高楊的話形容，簡直是“意外的驚喜”。
這個年輕人說：“兩塊錢就能坐上空調公交車，如果掏錢打的還沒空調，心理就會不平衡�！�
前幾天，有位大學教授對本報記者說，一個雨前悶熱的夜晚，他從上海出差回津，走出濱海國際機場的大門，就感受到了南北兩大直轄市的差異：打車回家的路上，車廂里的司機與乘客都汗流浹背。
“差距啊�！彼锌�
當?shù)刈畲蟮拇髮W生網(wǎng)絡論壇南開BBS上，總有幾個話題屬于老生常談，對出租車行業(yè)的埋怨是其中之一。
其他網(wǎng)絡論壇上，比較京津、津滬幾座城市出租車行業(yè)的議論也為數(shù)不少。年復一年，天津出租車盛夏不開空調，每每成為話柄。
說起首次來津出差的經歷，一名外地人的回憶從機場開始：“進了出租車的第一個感覺是，我的天，皮座墊在太陽下曬得發(fā)燙，讓人坐不下去。當然，坐不下去也得坐，因為這世界上只有坐出租車的，沒有站出租車的說法。”
“許多出租車（司機）都說自己車上的空調壞了，于是就在這么熱的天，享受著沒有空調的現(xiàn)代化原始生活�！�
多年之前，在天津打車的乘客若要吹冷風，須額外支付每公里2毛錢的空調費。市民李小姐還記得這個有趣的細節(jié)：每當付賬之前，都要等待司機口算一遍乘車費加空調費。
不過，那時的乘客還有寬容的理由。當年天津出租車以低排量的黃色大發(fā)和紅色夏利為主，人們說，一旦打開空調，車子就跑不動了。
天津九鼎公司的張津師傅開的是夏利中配置較高的車型，他把空調從早到晚開著，車子沒有“帶不動”的感覺。
在油價攀升的今天，他開一天空調要比不開多費25塊錢，“可（真）是不少了”！但是，“乘客是上帝。服務好一點，人們還是會想著你的”。
當了8年的哥的張津告訴記者，客管辦的規(guī)定的哥都該知道，只要乘客提出開空調的要求，司機就必須做到。
不過，天津出租車行業(yè)新?lián)Q的兩款車型，給張津的生意帶來不小的影響。這是一汽天津和日本豐田公司合資生產的花冠、威志。很多乘客只有見到它們才會招手。
在張津的一位同行看來，以前的更新?lián)Q代從來沒有像這次這樣，對原有車型產生這么大的影響。
經過一番聽證，2005年8月10日起，天津將出租汽車起步價調高為8元，開冷氣時加收的每公里0．2元空調費也隨之取消。
也是在這一年，大街小巷上親切的10000多輛黃大發(fā)“退役”了。從2008年起，30000多輛夏利也陸續(xù)從馬路上消失。
出租車該算大賬還是小賬
天津是北京奧運會的協(xié)辦城市。出租汽車是城市的窗口和名片，直接關系到一座城市的形象。為此天津市出租汽車行業(yè)迎奧運、加快提高車輛檔次工作從去年底全面啟動。1月5日，第一輛新型出租車亮相。新出租車達到10000輛是在5月22日,下一個目標是力爭奧運會前達到18000輛。
但更時髦更舒適的出租車，仍然沒有改變乘客關于溫度的抱怨。今年6月22日，“渤海論壇”一位網(wǎng)友批評：
“今天中午在金阜橋看到一花冠出租車載著老外，空調沒有開，老外坐在前排，側窗玻璃全部搖下！中午至少也有33℃了吧！我們的出租車要注意形象了！”
可是開上空調一天就多出二三十塊的油錢，司機們不太情愿。
海河出租汽車公司的司機張勇不這么算。這位開出租車14年、被評為放心“的哥”的師傅說：“那是不算大賬算小賬�！�
每當聚在一起聊天，張勇就勸他的同行別舍不得油錢。
首先是因為，客管辦有規(guī)定，如果有完好的空調設施，就必須應客人的要求打開冷氣。其次，很多客人專等窗戶緊閉的車輛。何況，坐在涼爽的車里，自己也不那么辛苦。否則，剛換的白座套上都是汗?jié)n，得不償失。
“打開空調，就有市場競爭的優(yōu)勢。”雖然沒有透露收入變化情況，但他告訴記者：“多迎幾個客人，效益確實上去了。”
“6月份開始，咱們拿到（每月）650塊的政府補貼了�！薄�7月初，為減輕成品油價格上調的影響，天津市財政局出臺了2008年石油價格改革財政補貼方案，將出租車燃油補貼標準提高了一倍。
“應該開而且必須開�！边@位司機一再強調。
空調費能不能單獨收
有時候，這種節(jié)儉也不是壞事。它有損于生活質量，往好的方面想，卻有利于節(jié)約日趨緊張的能源。張勇師傅說，偶爾也會遇到不愿吹冷風的乘客，自己就關掉空調。
在南開大學法學院教師宋華琳博士看來，乘客自上車起就與司機形成了契約關系，司機拒絕開空調的話，就侵犯了消費者的權益。乘客可以自愿放棄權利，但司機不能借故避免義務。
南開大學經濟與社會發(fā)展研究院副教授白雪潔對記者說，許多大城市的的士開空調是常態(tài)，而天津不開卻是常態(tài)，這就使得這里開不開空調都能成為話題。夏季的出租車服務應當涵蓋了空調服務，開空調是前提，決定權在乘客手中。對于這條基本的服務約定，司機要有明確認識。夏季是服務業(yè)的旺季，沒有舒適的環(huán)境就要錯過機會。權衡利弊后，司機就不會為了省錢而放棄客源。
據(jù)她分析，雖然政府發(fā)放了燃油補貼，但油價上漲的成本不能完全由政府買單，也不能由出租車行業(yè)自行消化。假如油價長期攀升，很可能造成打車價格上漲。
她還認為，曾經單獨收取的空調費，如果在計量上不存在問題，相對來講倒是更加公平的辦法。因主張環(huán)�；蛏眢w健康等多種原因而自愿放棄空調服務的乘客，可以付出較少的費用。
這位經濟學專家認為，我國倡議公共場合空調溫度不能低于26℃后，對于節(jié)約能源起到了一定的作用。在交通、餐飲等服務行業(yè)，很多無謂浪費都與消費習慣有關，如中國顧客更喜歡享受單間。在服務行業(yè)，追求節(jié)能不能以犧牲服務質量為代價，但避免浪費就需要商家與顧客都有這種意識才行�！翱照{，總不能開到（讓人）打冷戰(zhàn)的程度。”
據(jù)的士司機張勇長期觀察，打開空調的的哥的姐在逐漸增多�！靶萝�，中午可能有50％開空調。老車，還是大多數(shù)不開�！�
本報天津7月14日電 |