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據(jù)新華社電
千年夢想，一日成真。在共和國成立60年之際，由全球最大隧道和第一公軌合建斜拉橋組成的世界最大隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋橫空出世。目前，通車準(zhǔn)備工作已基本就緒。
被譽(yù)為“長江門戶、東海瀛洲”的中國第三大島崇明島，自有人居住以來1000多年間，水路是唯一通向大陸的交通方式，看天行路一直制約著區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。
蛟龍潛越，長虹橫跨，隨著長江口、東海邊這條越江“黃金通道”的建成，崇明、上海、蘇北，乃至整個(gè)長三角經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)時(shí)速將被改寫。
世界最大隧橋工程
總長度達(dá)25.5公里、投資上百億元的上海長江隧橋，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公軌合建斜拉橋組成，從上海浦東經(jīng)隧道抵達(dá)長江口的長興島，再由大橋通至崇明島，在萬里長江上實(shí)現(xiàn)了“世紀(jì)穿越”。
記者26日獲悉，被譽(yù)為“萬里長江第一橋”的上海長江大橋經(jīng)過嚴(yán)格動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)良好，基本具備通車條件。而“萬里長江第一隧”上海長江隧道也進(jìn)入最后的內(nèi)部設(shè)備調(diào)試階段，南隧北橋兩大世界級工程組成的崇明越江大通道已展現(xiàn)雄姿。
遠(yuǎn)眺長江，只見一座“人”字形橋塔壯觀地橫臥江上，流暢的橋面從主塔腰際穿過，形成一個(gè)優(yōu)美的“S”形彎道。
上海長江隧道更以建造直徑達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的15.43米，一舉確立了我國在世界大型隧道施工領(lǐng)域的“冠軍”地位。此前在國際上，荷蘭“綠心”隧道、日本東京灣隧道、德國易北河隧道，建造直徑都在14米左右。
隧道工程專家王振信說，上海長江隧道是隧道發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著我國隧道事業(yè)還有更廣闊的前景，今后我國建造海峽隧道、超長距離隧道指日可待。
眾多世界第一集一身
“長江隧道在世界地下工程界首屈一指，不僅盾構(gòu)隧道直徑世界第一，而且超大型盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離長達(dá)7.5公里，這在世界上是絕無僅有的。”上海城建隧道工程股份公司副總經(jīng)理余暄平說。
為了戰(zhàn)勝不利施工的困難因素，上海隧道股份與德國海瑞克公司合作研發(fā)出直徑達(dá)15.43米的世界最大的泥水平衡盾構(gòu)“長江一號”和“長江二號”，“潛入”水下最深55米處進(jìn)行作業(yè)。長江隧道的施工質(zhì)量幾近苛刻，隧道管片精度達(dá)到誤差小于0.5毫米，堪稱世界最精確，整條隧道高程誤差不超過2厘米，水平誤差小于2.7厘米。
主持上海長江大橋設(shè)計(jì)的上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師邵長宇說，“上海長江大橋?qū)⑹且蛔鷳B(tài)、環(huán)保，具有美學(xué)價(jià)值，能夠使用一百年的橋”。
崇明發(fā)展嶄新一頁
長江隧橋工程不僅為崇明發(fā)展翻開了嶄新一頁，還將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡(luò)，成為實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的交通大動(dòng)脈，加快長三角經(jīng)濟(jì)一體化。
不久的將來，隨著上海長江隧橋和崇明連接江蘇的崇啟大通道建成，上海將向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構(gòu)筑起一條沿海高速公路大通道。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家表示，長江隧橋打通了長江南北交通網(wǎng)絡(luò)的“黃金通道”，中國經(jīng)濟(jì)沿長江發(fā)展軸逐漸成形，以上海為中心的長三角經(jīng)濟(jì)集群正在崛起。
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