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本報天津5月7日電 記者從中新天津生態(tài)城管委會獲悉：廣受關注的天津生態(tài)城總體規(guī)劃昨天（5月7日）起公示，征詢民眾意見。
建設生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰(zhàn)，將有35萬常住人口
中新天津生態(tài)城管委會副主任藺雪峰介紹，生態(tài)城選址一是體現(xiàn)資源約束條件下建設生態(tài)城市的示范意義；二是靠近中心城市，依托大城市交通和服務優(yōu)勢，節(jié)約基礎設施建設成本。中新生態(tài)城位于天津濱海新區(qū)漢沽和塘沽兩區(qū)之間，總面積約30平方公里�，F(xiàn)狀用地1/3為鹽田，1/3為荒灘，1/3為水面，土壤鹽漬化程度高，水質存在污染，屬于水質性缺水地區(qū)�！敖ㄔO生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰(zhàn)！”
生態(tài)城管委會副主任、“老開發(fā)”崔廣志認為。
遠期規(guī)劃至2020年總建設用地為25平方公里。常住人口規(guī)模控制在35萬人左右，同時容納外部就業(yè)人口6萬人和內部暫住性消費人口3萬人。崔廣志說，生態(tài)城混合安排多種不同類別住宅形式，滿足不同群體居住需求。政策性住房比例不低于20％。
慢行交通將成為居民出行首選，減少對小汽車依賴
生態(tài)城選擇以綠色交通系統(tǒng)為主導的交通發(fā)展模式，與土地利用緊密結合，提升公共交通和慢行交通的出行比例，減少對小汽車的依賴，創(chuàng)建低能耗、低污染、低占地的交通模式。
中國城市規(guī)劃設計研究院高級規(guī)劃師董珂說，生態(tài)城內部規(guī)劃機動車道路系統(tǒng)和慢行道路系統(tǒng)，其中高密度的慢行道路系統(tǒng)，串聯(lián)大部分居住、產業(yè)和公共設施，結合綠地系統(tǒng)營造環(huán)境宜人的慢行空間，使慢行方式逐步成為居民出行首選。
節(jié)水為核心，減少傳統(tǒng)水源約為3個西湖的容量
藺雪峰說，生態(tài)城以節(jié)水為核心，注重水資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用，建立廣泛的雨水收集和污水回用系統(tǒng)，實施污水集中處理和污水資源化利用工程，多渠道開發(fā)利用再生水和淡化海水等非常規(guī)水源，提高非傳統(tǒng)水源使用比例。建立科學合理的供水結構，實行分質供水，減少傳統(tǒng)水源約等于3個浙江西湖的容量。人均生活用水指標控制在120升/日，人均綜合用水量320升/日，非傳統(tǒng)水資源利用率不低于50%。
清潔能源使用比例100%
天津城市規(guī)劃設計研究院濱海分院總規(guī)劃師葉煒說，生態(tài)城推廣新能源技術，構建安全、高效、可持續(xù)的能源供應體系。生態(tài)城禁止使用非清潔煤、低質燃油等高污染燃料，減少對環(huán)境的影響，清潔能源使用比例為100%。建筑全部按照綠色建筑標準建設。
據(jù)了解，中新天津生態(tài)城計劃于今年7月奠基開工，用10至15年全部建成，其中3平方公里起步區(qū)3到5年建成。 |