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輸電設(shè)備覆冰，送電鐵塔倒塌，電網(wǎng)跳閘停運(yùn)，電廠(chǎng)存煤告急；
京廣鐵路中斷，京珠高速中斷，多個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，旅客大量滯留。
2008年伊始，一場(chǎng)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)最嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害席卷錦繡江南。
此時(shí)，鐵路春運(yùn)節(jié)前高峰已經(jīng)顯現(xiàn)。350余萬(wàn)已購(gòu)車(chē)票等待回家過(guò)年的旅客滯留在廣州地區(qū)。連續(xù)十多天的暴風(fēng)雪，讓人們把回家過(guò)年的希望寄托在那伸向遠(yuǎn)方的鋼軌、那駛向家鄉(xiāng)的列車(chē)。
從1月26日至2月5日，經(jīng)過(guò)10個(gè)不眠的晝夜，相當(dāng)于歐洲一個(gè)中等國(guó)家人口的350余萬(wàn)名旅客，如數(shù)踏上了回家的列車(chē)。中國(guó)鐵路成功組織了一場(chǎng)史上規(guī)模最大的集中疏運(yùn)，創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)輸史上的奇跡。
嚴(yán)峻考驗(yàn)：冰災(zāi)突襲京廣線(xiàn)
從1月10日起入侵我國(guó)南方的冰雪之災(zāi)，在1月25日集中暴發(fā)。
這一天，凍雨和強(qiáng)降雪交織在一起，撲向湘南大地。罕見(jiàn)的低溫下，雨滴在電網(wǎng)之上立即結(jié)冰，高壓線(xiàn)漸漸變得像碗口一樣粗，墜得十幾噸、幾十噸重的輸電鐵塔，一個(gè)個(gè)擰成了麻花。
湖南郴州白石渡，難承重負(fù)的輸電塔最先倒下，高壓線(xiàn)壓在鐵路接觸網(wǎng)上，導(dǎo)致京廣線(xiàn)小水鋪至馬田墟間的配電所跳閘斷電。
4小時(shí)后，各類(lèi)問(wèn)題集中暴發(fā)。42處電網(wǎng)墜落，嚴(yán)重?fù)p壞供電接觸網(wǎng)；衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州相繼停水停電；到當(dāng)日22時(shí)30分，136列正在運(yùn)行的旅客列車(chē)被迫停在了京廣線(xiàn)南段沿線(xiàn)各大小車(chē)站，其中，79列電力機(jī)車(chē)頭向著北方，滿(mǎn)載著回家過(guò)年的游子。
災(zāi)情仍在蔓延，危機(jī)還在加劇。
很快，鐵路供電故障增至200多處，波及廣州、武漢、南昌、成都、上海、南寧、鄭州、西安等八個(gè)鐵路局，影響了京廣、滬昆、京滬、湘桂、焦柳等主要干線(xiàn)……
最嚴(yán)重時(shí)，京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)上千公里的鐵路區(qū)段，牽引供電網(wǎng)和通信信號(hào)系統(tǒng)使用的電網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)，上百趟在途客車(chē)被迫停滯10小時(shí)以上，數(shù)十萬(wàn)旅客，面臨停電、取暖、吃飯、飲水等生存危機(jī)。而在京廣線(xiàn)南端的廣州地區(qū)，滯留返鄉(xiāng)過(guò)年的旅客超過(guò)350萬(wàn)人，車(chē)站廣場(chǎng)人山人海。
災(zāi)情十萬(wàn)火急，
然而，冰雪沒(méi)有封凍鐵路人的抗災(zāi)斗志。
果斷決策：一定要讓旅客回家過(guò)年
黨中央、國(guó)務(wù)院高度關(guān)注鐵路的抗災(zāi)救災(zāi)工作，中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路救災(zāi)抗災(zāi)工作作出重要指示。
黨中央、國(guó)務(wù)院的果斷決策，堅(jiān)定了鐵道部黨組全力以赴完成廣州地區(qū)滯留旅客大疏運(yùn)的態(tài)度和決心。一場(chǎng)抗擊災(zāi)害、緊急輸送廣州地區(qū)滯留旅客的攻堅(jiān)戰(zhàn)，在萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上全面打響！
“春節(jié)過(guò)年，在中國(guó)有幾千年的文化傳統(tǒng)，是民族凝聚力的象征。我們不應(yīng)該因?yàn)殍F路的責(zé)任未盡到，擋住旅客回家的腳步�！�1月26日深夜，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在全國(guó)鐵路緊急電視電話(huà)會(huì)議上明確表態(tài)。
當(dāng)夜，劉志軍通宵值守在鐵道部調(diào)度指揮中心，果斷發(fā)出一道道部署抗擊雨雪冰凍災(zāi)害、保證鐵路運(yùn)輸暢通的工作指令。京廣線(xiàn)南端運(yùn)輸癱瘓，鐵道部出臺(tái)應(yīng)急方案，運(yùn)用京廣線(xiàn)兩翼的京九線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、三茂線(xiàn)等鐵路通道，組織迂回分流運(yùn)輸。至1月31日零時(shí)，迂回旅客列車(chē)436列、運(yùn)送旅客87萬(wàn)人。
緊接著，鐵道部黨組成員帶隊(duì)，分赴廣州、貴陽(yáng)、南昌、上海、武漢、鄭州等重點(diǎn)地區(qū)組織指揮抗災(zāi)救災(zāi)。
1月29日23點(diǎn)，陪同溫家寶總理在廣東考察救災(zāi)工作的劉志軍部長(zhǎng)，利用休息時(shí)間來(lái)到廣州站，直接指揮部署輸送旅客的工作，一熬就是一個(gè)通宵。每天要開(kāi)行多少趟客車(chē)的“大疏運(yùn)”方案，在劉志軍心里逐步成熟。
鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|1月26日飛抵廣州。在疏運(yùn)旅客壓力最大的廣州站，每天無(wú)數(shù)次奔走在廣場(chǎng)、站臺(tái)和候車(chē)室之間。10天里，胡亞?wèn)|沒(méi)有躺在床上睡一個(gè)囫圇覺(jué)，沒(méi)有坐在餐桌邊吃過(guò)一頓飯。
抗災(zāi)救災(zāi)的每一場(chǎng)硬仗、惡仗、險(xiǎn)仗，都是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部沖在前、打頭陣。廣鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記何玉華，總經(jīng)理郭竹學(xué)從1月25日夜間就全力組織疏運(yùn)廣州地區(qū)滯留的旅客。在此后的10個(gè)晝夜里，何玉華和郭竹學(xué)眼圈黑了，嗓子啞了，全然不顧。
鐵道部先后有十余名司局長(zhǎng)在廣州地區(qū)坐鎮(zhèn)指揮。整整10天，鐵道部公安局局長(zhǎng)姜戰(zhàn)林，副局長(zhǎng)張建祥、張忻、李永江，像普通戰(zhàn)斗員一樣，風(fēng)里、雨里，沒(méi)日沒(méi)夜，維護(hù)著旅客的安全。始終堅(jiān)守一線(xiàn)崗位的廣州鐵路公安局副局長(zhǎng)姚邁暈倒在工作崗位上，倒下時(shí)手中還緊緊握著喇叭，保持著戰(zhàn)斗姿態(tài)。
肩負(fù)重托：鐵路人奮起抗災(zāi)
拯救線(xiàn)路，疏運(yùn)旅客，如箭在弦。
一個(gè)又一個(gè)搶修命令下達(dá)了，一支又一支搶修隊(duì)伍出發(fā)了。
針對(duì)線(xiàn)路通信信號(hào)供電中斷的情況，鐵路緊急調(diào)集和購(gòu)置發(fā)電車(chē)、發(fā)電機(jī)300多臺(tái)，用于自行供電。在受災(zāi)最嚴(yán)重的郴州至衡陽(yáng)間，鐵路部門(mén)組織一線(xiàn)職工用人工信號(hào)和手持電臺(tái)替代信號(hào)機(jī)指揮列車(chē)運(yùn)行；廣鐵集團(tuán)上萬(wàn)名搶修人員第一時(shí)間趕赴一線(xiàn)，配合地方電力部門(mén)搶修供電設(shè)備；3000多名供電系統(tǒng)維護(hù)人員堅(jiān)守在京廣全線(xiàn)每一個(gè)區(qū)間小站，24小時(shí)巡視監(jiān)控……
京廣沿線(xiàn)各中間站站長(zhǎng)迅速到崗，做好隨時(shí)出動(dòng)搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備；所有內(nèi)燃機(jī)車(chē)、各供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)進(jìn)入熱備狀態(tài)，人不離車(chē)，24小時(shí)待命；所有地方電網(wǎng)跨越線(xiàn)路的地方，派專(zhuān)人看守，出現(xiàn)垮塌立即通報(bào)、及時(shí)排除。
136列停滯在沿線(xiàn)各站的旅客列車(chē)，餐料告罄。各車(chē)務(wù)段馬上組織干部職工到附近的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，緊急采購(gòu)米面油菜和礦泉水，保證旅客吃上飯、喝上水。
在南昌、武漢等鐵路局的增援下，株洲、廣州、懷化等機(jī)務(wù)段設(shè)法組織100余臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)緊急增援，火速召集300多名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。許多剛下班的火車(chē)司機(jī)沒(méi)來(lái)得及休息，就立即出乘，加入增援隊(duì)伍。
哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟(jì)南、南昌、南寧、蘭州……從11個(gè)鐵路局緊急調(diào)集的1800余客車(chē)車(chē)輛和6000多名列車(chē)工作人員，迅速向廣州集結(jié)。
1月31日，京廣線(xiàn)運(yùn)輸能力基本恢復(fù)。同日，鐵道部黨組明確提出：京廣、京九兩條大動(dòng)脈每天開(kāi)行200對(duì)列車(chē)，每天為廣州地區(qū)疏散40多萬(wàn)旅客，在春節(jié)到來(lái)之前將滯留旅客全部送回家。
在隨后的5天里，廣州地區(qū)共開(kāi)行旅客列車(chē)959列，日均達(dá)到192列。其中最多一天為2月4日，開(kāi)出208列，比日常情況下圖定列數(shù)多開(kāi)86列，多輸送近20萬(wàn)人。
真情為民：讓旅客冰雪中感到溫暖
冰雪是冷酷的，鋼軌是堅(jiān)硬的，鐵路人是溫情的。
1月26日18時(shí)48分，廣州客運(yùn)段西安至廣州L308次列車(chē)在湖南益陽(yáng)站開(kāi)始晚點(diǎn)，到達(dá)望城站，列車(chē)滯留時(shí)間已達(dá)20小時(shí)10分。1112名旅客在冰天雪地中要吃飯、喝水、取暖，但是冰凍中，望城站斷水?dāng)嚯姟?BR> L308次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)黎智勇組織乘務(wù)員，小心翼翼地走過(guò)結(jié)著七八厘米厚冰層的300米站臺(tái)，越過(guò)鐵路，到附近一農(nóng)戶(hù)家中的水井取水。當(dāng)一桶桶的水倒入茶爐，燒成開(kāi)水，送到旅客手上時(shí)，很多旅客被感動(dòng)了，紛紛要求加入運(yùn)水的隊(duì)伍。
從1月26日1時(shí)開(kāi)始，衡陽(yáng)站的7條到發(fā)線(xiàn)漸漸停滿(mǎn)了列車(chē)。接下來(lái)的3天里，滯留在列車(chē)上的旅客，從四面八方趕來(lái)乘車(chē)的旅客一撥兒又一撥兒聚在站臺(tái)上、候車(chē)室里。時(shí)間越長(zhǎng)，旅客情緒越激動(dòng)……
“此時(shí)此刻，我們必須和旅客在一起，用真情和愛(ài)心來(lái)感動(dòng)他們，溫暖他們�！避�(chē)站客運(yùn)車(chē)間黨支部委員殷春花帶領(lǐng)黨支部成員全部上站臺(tái)，一遍遍安撫、勸導(dǎo)旅客。35箱方便面、20箱礦泉水，也一一送到旅客手中。
車(chē)上、車(chē)下，前方、后方，正是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路人的努力，讓這個(gè)暴風(fēng)雪中的春運(yùn)變得溫暖。
1月27日23點(diǎn)，京廣線(xiàn)郴州地區(qū)坳上至槐樹(shù)下間發(fā)生故障，鐵路信號(hào)的備用電源也中斷了。長(zhǎng)沙供電段12名黨員組成突擊隊(duì)，爬冰臥雪，跋涉15公里巡查山區(qū)線(xiàn)路故障。
與此同時(shí)，郴州車(chē)務(wù)段運(yùn)輸科干部錢(qián)金國(guó)奉命到事故路段執(zhí)行人工引導(dǎo)列車(chē)的使命。冒著雨雪，錢(qián)金國(guó)要站在零下3攝氏度的公里標(biāo)旁，填寫(xiě)行車(chē)日志、辦理區(qū)間閉塞、呼喚車(chē)機(jī)聯(lián)控……3天3夜，600趟客車(chē)、幾十萬(wàn)旅客，就這樣在他手舉信號(hào)燈的指示下，平安順利通過(guò)災(zāi)區(qū)。
在這個(gè)寒冷的冬天，在這場(chǎng)罕見(jiàn)的自然災(zāi)害面前，像錢(qián)金國(guó)這樣英勇無(wú)畏、無(wú)私奉獻(xiàn)、忠誠(chéng)堅(jiān)守的鐵路職工何止千萬(wàn)！他們用自己的實(shí)際行動(dòng)，溫暖、感動(dòng)、震撼著每一名回家的旅客。
1月31日，京廣線(xiàn)、滬昆線(xiàn)運(yùn)輸能力基本恢復(fù)。至2月4日，全國(guó)鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客7424.4萬(wàn)人，同比增加1124.5萬(wàn)人，增長(zhǎng)17.8%。2月5日，滯留在廣州車(chē)站的旅客疏運(yùn)完畢。
當(dāng)滯留旅客全部登上溫馨列車(chē)穿越冰雪，駛向旅客最期盼的地方，當(dāng)車(chē)站廣場(chǎng)上那如潮的人流不再，兌現(xiàn)了總理承諾的鐵路人，又打響了節(jié)后春運(yùn)的新戰(zhàn)役。 |