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國際油價(jià)逼近100美元大關(guān)，國內(nèi)各航空公司的旅客燃油附加費(fèi)這兩天也開始全線上調(diào)，然而，就在不少旅客擔(dān)心，隨著原油價(jià)格上漲，機(jī)票價(jià)格會(huì)不會(huì)也跟著水漲船高的時(shí)候，市面上各種低價(jià)機(jī)票反倒卻越來越多。（見11月11日《cctv-經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）
機(jī)票低到什么程度，只有區(qū)區(qū)一元錢，成為讓人想都不敢想的現(xiàn)實(shí)。然而，就是這大受旅客青睞的一元機(jī)票卻遭到了滅頂之災(zāi)，隨著濟(jì)南市物價(jià)局開出一張15萬的罰單，濟(jì)南市民不僅告別了低到一元的廉價(jià)機(jī)票，而且也導(dǎo)致春秋航空退出了上海到濟(jì)南的航線。
濟(jì)南市物價(jià)局為何開出一張15萬的罰單？理由自然很充分，此舉擾亂了市場經(jīng)濟(jì)秩序，涉嫌不正當(dāng)商業(yè)競爭。對(duì)于這種大開殺戒的做法筆者實(shí)在不敢茍同，一元票價(jià)不過是一時(shí)的促銷手段，誰會(huì)做虧本生意呢？我們認(rèn)為，有競爭才會(huì)有市場，競爭無處不在，包括價(jià)格競爭，服務(wù)質(zhì)量競爭。春秋航空開辟上海到濟(jì)南航線，以一元票價(jià)吸引旅客，給旅客帶來了巨大的實(shí)惠，與那些動(dòng)輒漲價(jià)相比，這樣的好事不是多了，而是太少太少了，不應(yīng)受到處罰，而應(yīng)得到物價(jià)部門認(rèn)可與肯定。
據(jù)悉，春秋航空是一家民營企業(yè)，開航兩年多，它的機(jī)票價(jià)格比市場平均水平低了36%，聽起來讓人感覺很爽，之所以票價(jià)比同行低了許多，蓋因其處處精打細(xì)算，降低成本，而節(jié)約成本并不意味著放棄安全，為了確保飛行安全，他們舍得花巨資，在航空史上由此創(chuàng)造了“中國式”奇跡，真是令人嘆服。
我們認(rèn)為，對(duì)市場實(shí)行有效監(jiān)管是必要的，但必須站在民眾角度看待問題，解決問題，更不能對(duì)民營企業(yè)區(qū)別對(duì)待，搞內(nèi)外有別，身份歧視。遺憾的是，亞洲航空推出了包括0元在內(nèi)的廉價(jià)機(jī)票，同樣作為外資航空公司的宿務(wù)太平洋也推出了廈門到菲律賓價(jià)格為1元錢的特惠機(jī)票，有關(guān)方面并未為難或予嚴(yán)罰，讓人好生奇怪。是啊，我們有些主管部門對(duì)物價(jià)瘋漲不聞不問，卻對(duì)深受百姓歡迎的低價(jià)促銷卻喜歡吹胡子瞪眼，不指望你們有作為，但也不能亂作為呀！
春秋航空退出上海到濟(jì)南航線，物價(jià)部門罰到了大把鈔票，老百姓的利益卻受到了損害，實(shí)在有違民意。 |