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據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道
“備受關(guān)注的京滬高速鐵路已經(jīng)萬事俱備，只欠東風(fēng)，現(xiàn)在正在等待國家發(fā)改委對可行性研究報(bào)告進(jìn)行審批，順利的話，審批后3個(gè)月就可以開工建設(shè)�！�11日，記者專訪了全國人大代表、京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組副組長郎國平，據(jù)他預(yù)計(jì)，“今年早晚會(huì)批，早說‘兩會(huì)’以后就能批下來，晚說也不會(huì)超過下半年�！�
郎國平告訴記者，在技術(shù)上京滬高鐵已經(jīng)不成問題，有關(guān)部門邀請了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策，在水泥技術(shù)問題上邀請了建筑設(shè)計(jì)院、建筑研究總院、冶金研究總院的專家。這是因?yàn)榫哞F的設(shè)計(jì)壽命為100年，各方面都有嚴(yán)格的技術(shù)性要求。
線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術(shù)，將形成我國完全獨(dú)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；通信、信號(hào)、牽引供電系統(tǒng)，將形成滿足我國客運(yùn)專線系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)和要求；運(yùn)營調(diào)度和旅客服務(wù)系統(tǒng)，也將堅(jiān)持自主創(chuàng)新。
關(guān)于列車，他介紹說，目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內(nèi)企業(yè)建立了合資廠，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)在中國自主生產(chǎn)時(shí)速達(dá)300公里以上的列車，其中10%至15%是進(jìn)口原車，而80%以上將是“中國造”。
可行報(bào)告正在審批，有望年內(nèi)開工 |
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