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【思考一】百姓：感受競(jìng)爭(zhēng)
享受實(shí)惠 |
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“國(guó)有公司、跨國(guó)公司、民營(yíng)企業(yè)”三足鼎立之勢(shì)即將形成。在成品油市場(chǎng)開放后的一段時(shí)間內(nèi)，等待塵埃落定仍將是石油巨頭們之間的較量，確切地說是國(guó)內(nèi)幾大石油巨頭與跨國(guó)石油公司之間的搏弈。無論競(jìng)爭(zhēng)結(jié)局如何，對(duì)于消費(fèi)者來說都是一件好事。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)將促使油價(jià)走低，并促進(jìn)加油站服務(wù)功能的進(jìn)一步完善，廣大消費(fèi)者將成為開放成品油批發(fā)市場(chǎng)的最大受益者。此次北京的外資加油站通過直接讓利給消費(fèi)者的形式，來吸引顧客體驗(yàn)他們的設(shè)施和服務(wù)。排隊(duì)加“便宜油”的多是私家車。這說明，能夠花一二十萬元買車的“有車族”，對(duì)油價(jià)還是很在乎的，用“升升計(jì)較”形容不為過。[詳情] |
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【思考二】煉油企業(yè)因何虧損？ |
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2006年上半年，中國(guó)三大石油公司的凈利潤(rùn)分別高達(dá)806億元、214億元和162億元，分別創(chuàng)出了其各自盈利歷史的新高。對(duì)于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因?yàn)槌袚?dān)公益職責(zé)而遭受損失，但我們要問：虧損是因?yàn)檎咝砸蛩剡�是經(jīng)營(yíng)性因素？它自身的盈利難道不可以彌補(bǔ)損失？[詳情]
油價(jià)一個(gè)勁瘋漲，可寡頭們?nèi)匀蛔プ∫磺袡C(jī)會(huì)和場(chǎng)合嚷嚷：油價(jià)仍沒有與國(guó)際油價(jià)接軌，還得繼續(xù)漲。外資經(jīng)營(yíng)加油業(yè)務(wù)剛處于試水狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)的單位成本肯定比布點(diǎn)到位、網(wǎng)絡(luò)完善的壟斷寡頭要高出一大截。但資本無利不起早，外資不可能干虧本買賣。此判斷邏輯上完全成立，正好說明每升油降價(jià)0.5元銷售，外資加油站仍有利可圖。換句話講，壟斷寡頭還得繼續(xù)漲的“接軌說”和“虧本說”根本就經(jīng)不起邏輯推敲，難以讓消費(fèi)者信服。[詳情] |
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【思考三】民間力量誰來保護(hù)？ |
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現(xiàn)在，已經(jīng)有一定數(shù)量的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入了石油領(lǐng)域，但由于政策制度的局限性，只能是流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)。雖然國(guó)家先后出臺(tái)了一系列的相關(guān)扶持政策，但從具體規(guī)定來看，民營(yíng)企業(yè)依然只能是得其門而不入。如，企業(yè)的油庫(kù)容積須達(dá)到１萬立方米、注冊(cè)資金不少于３０００萬元人民幣，而能夠達(dá)到這兩大限制標(biāo)準(zhǔn)的民營(yíng)企業(yè)，在全國(guó)寥寥無幾。為此，政府應(yīng)該為“鲇魚”的進(jìn)入提供可行的條件。否則，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只能是在強(qiáng)大的外資和中石化、中石油等幾大巨頭之間展開，我們之前的保護(hù)只是為外資提供了一個(gè)集中火力的機(jī)會(huì)，民間的力量還未萌芽就已被掐死。[詳情] |
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【思考四】當(dāng)友好成為習(xí)慣 |
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固守著“價(jià)格同盟”的國(guó)有石油商將油價(jià)“上浮政策”用到極致。就目前而言，他們?nèi)钥梢跃S持著“撼山易，撼油價(jià)難”的風(fēng)光。畢竟，外資加油站在中國(guó)根本不成氣候。但需要提醒的是，慢慢煮沸的水，才會(huì)讓青蛙忘記掙扎。大多數(shù)外資石油商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿興趣，外資油商并不反感把“下浮政策”用到極致，他們也不會(huì)有什么“價(jià)格同盟”的默契。筆者擔(dān)心的是，在充滿誠(chéng)意的5毛錢面前，中國(guó)車主對(duì)外資油商的友好將逐漸成為習(xí)慣。[詳情] |
