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面對航空貨運(yùn)市場的低迷不振，以及我國航空公司在競爭中一直處于落后地位，民航局將通過多項(xiàng)措施來振興中國航空貨運(yùn)業(yè)。民航局昨日公布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的政策措施》（征求意見稿），其中明確指出將適當(dāng)提高貨運(yùn)公布運(yùn)價，并鼓勵貨運(yùn)航空公司兼并重組。
民航局表示，將會同國家價格管理部門，在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，根據(jù)航空公司成本費(fèi)用等方面情況的變化，適當(dāng)提高貨運(yùn)公布運(yùn)價，使價格更好地反映航空公司的成本和市場變化，更好地適應(yīng)航空公司生產(chǎn)經(jīng)營需要。加強(qiáng)貨運(yùn)代理市場監(jiān)管。
同時，民航局還將鼓勵航空公司開辟國際貨運(yùn)航線，完善國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。具體措施包括：對新開國際貨運(yùn)航線給予3年的保護(hù)期，保護(hù)期期間，不予其他航空公司航線許可。協(xié)調(diào)財政主管部門同意，對航空公司開辟西部貨運(yùn)航線，新開國際貨運(yùn)航線，特別是遠(yuǎn)程國際航線實(shí)行補(bǔ)貼，以穩(wěn)定西部國際貨運(yùn)經(jīng)營。進(jìn)一步完善支線補(bǔ)貼政策，鼓勵航空公司培養(yǎng)和發(fā)展貨運(yùn)支線。
國航高層昨日接受上海證券報采訪時認(rèn)為，這些政策對于中國整個航空貨運(yùn)行業(yè)來說是利好，不過對各個公司的具體影響將視各自的業(yè)務(wù)情況而定。他進(jìn)一步指出，在某些新開的客運(yùn)航線上，雖未使用全貨機(jī)執(zhí)飛，但腹倉會運(yùn)輸貨運(yùn)。因此這次提出的保護(hù)和補(bǔ)貼國際貨運(yùn)航線的政策，是否包括客機(jī)腹倉帶貨的航線，是一個值得研究的問題。
雖然近年來我國航空貨運(yùn)市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，但大部分市場份額被境外航空公司占據(jù)，國內(nèi)航空公司在爭搶貨運(yùn)市場份額上，與境外航空公司還存在較大差距。中國民用航空局規(guī)劃發(fā)展司副司長沙洪江今年年初曾指出，近年來，境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國際貨郵運(yùn)量差距加大，境內(nèi)航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機(jī)場國際貨郵運(yùn)輸市場就有約87％被外航占有。 |