|
| 國際油價(jià)屢創(chuàng)新高 各行業(yè)幾家歡喜幾家愁 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-05-23 作者:歐陽波 張楠 來源:中國證券報(bào) |
|
|
國際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，各個(gè)行業(yè)感受不一：有的行業(yè)只能自己呵護(hù)被“灼傷”的傷口，有的行業(yè)卻從中尋找機(jī)遇。
對(duì)航空公司而言，航空油料成本幾乎占主營業(yè)務(wù)成本的40％。航空油料的每次上升或下跌，都會(huì)牽動(dòng)航空公司的敏感神經(jīng)。中國國航的2007年年度報(bào)告顯示，航空油料成本由2006年的148.71億元增加至2007年的162.71億元，增幅為9.42%。
中原證券研究員高世梁指出，2008年一季度，國內(nèi)航油銷售均價(jià)6410元/噸，同比上升9.9％。油價(jià)一旦上調(diào)，將給航空公司經(jīng)營帶來非常不利的影響。
航運(yùn)公司同樣對(duì)油價(jià)非常敏感，盡管船用燃油早就實(shí)現(xiàn)了市場化，但油價(jià)的高企，讓航運(yùn)企業(yè)成本支出壓力增大。國泰君安研究員孫利萍認(rèn)為，燃油費(fèi)用支出增加，成為航運(yùn)上市公司成本增加的主要因素。中海發(fā)展在一季度報(bào)告中稱，報(bào)告期營業(yè)成本為241,462萬元，比去年同期增長57.3%，其原因是燃油成本、船舶租費(fèi)及其他運(yùn)輸成本與去年同期相比有較大幅度增長。
針對(duì)高漲的燃油成本壓力，各公司通過燃油套期保值來抵御燃油上漲壓力，同時(shí)在各大航線降低航速，減少船用油的消耗，另外，航運(yùn)公司也采取成本轉(zhuǎn)嫁的方式，通過提高運(yùn)費(fèi)來化解燃油成本上升所帶來的損失。
不過，高油價(jià)也給有些行業(yè)帶來機(jī)遇，突出體現(xiàn)在煤化工的發(fā)展和新能源的研發(fā)利用上。
雖然國內(nèi)的煤炭價(jià)格也出現(xiàn)明顯漲幅，但豐富的煤炭儲(chǔ)量仍使大型煤氣化為龍頭的現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展煤化工可以充分利用現(xiàn)有資源，并減少對(duì)石油資源的高度依賴。特別是在新興煤化工領(lǐng)域，以煤制甲醇、煤制烯烴、煤制油等項(xiàng)目已經(jīng)表現(xiàn)出相當(dāng)好的經(jīng)濟(jì)效益，具有較大的盈利空間，已有不少上市公司進(jìn)軍該領(lǐng)域，比如山西三維、云天化、四川美豐等。
同時(shí)，高油價(jià)也給包括天然氣在內(nèi)的新能源以及可再生能源的研發(fā)利用以促進(jìn)。眾多上市公司紛紛投身太陽能光伏、風(fēng)電、生物燃料行業(yè)，比如僅是生產(chǎn)太陽能設(shè)備的重要材料多晶硅領(lǐng)域，就有樂山電力、川投能源、天威保變等多家企業(yè)投入巨資。
|
|
|
|
|