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一月造船淡季，但韓國等造船企業(yè)卻簽訂了總額近37億美元訂單，預(yù)示著今年全球船舶市場開始啟動。與此同時，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會一份研究報告預(yù)計，雖然2008年國際造船市場可能出現(xiàn)適度回落，但是興旺并未終結(jié)。
我國三大造船指標(biāo)創(chuàng)新高
“去年我國船舶制造業(yè)無疑是大豐收的一年�！�
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心顧問朱汝敬說。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新公布的一份報告指出，去年我國船舶工業(yè)三大指標(biāo)均再創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。全國規(guī)模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，比上年增長53%；工業(yè)增加值683億元，比上年增長70%。主營業(yè)務(wù)收入突破2000億元，增長60%以上。
“據(jù)測算，2007年全行業(yè)利潤總額在2006年96億元的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番增長，一舉突破200億元。”船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會一位專家向上海證券報表示，其中中國船舶工業(yè)集團、中國船舶重工集團兩大集團的利潤均實現(xiàn)翻番增長，分別為140億元、50億元。
全球船舶訂單開始活躍
值得注意的是，新年伊始全球船舶市場又開始活躍。
韓國媒體消息，僅今年1月份韓國造船企業(yè)相繼接到大型船舶建造訂單，總額近37億美元。
“這預(yù)示著今年全球船舶市場相當(dāng)活躍�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，韓造船業(yè)界相當(dāng)樂觀，他們認(rèn)為1月是造船淡季，但造船企業(yè)仍獲得大量船舶訂單，因此全年韓造船訂單有望再創(chuàng)新高。
對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的報告也持相似看法。
“世界經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展、中國因素積極作用、航運市場高度繁榮是推動2007年國際船市繼續(xù)興旺并再創(chuàng)新高的內(nèi)在因素，行情不存在過多的泡沫成分。展望2008年國際造船市場，可能出現(xiàn)適度回落，但是興旺并未終結(jié)，‘賣方市場’格局仍將延續(xù)�！敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會報告指出。
值得注意的是，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室對今年我國船舶制造業(yè)增長預(yù)期也持肯定態(tài)度。
鋼價上漲支撐造船價格
然而，“在持續(xù)高增長后，目前全球船舶市場的走勢也有很多不確定因素�！敝烊昃捶治鲋赋觯衲晏貏e是未來船舶市場出現(xiàn)調(diào)整的可能性加大。
“新船成交量會有下降，預(yù)計達不到2007年2.4億載重噸水平，也很難突破2億載重噸大關(guān)，但大體仍可以保持前5年的平均水平，在1.5載重噸左右�！敝行抛C券研究員高曉春分析說。但他認(rèn)為今年船舶價格下降的可能性不大。
“特別是受鋼鐵價格上漲的影響，近期船舶價格指數(shù)還有所上漲�！敝烊昃聪蛏虾ＷC券報表示，相對而言船舶訂單量調(diào)整的可能性更大。
另外，受美國次貸危機的沖擊，越來越多的金融機構(gòu)開始將資金大幅抽離船舶融資信貸市場，壓縮船舶貸款規(guī)模，同時從緊審查對船舶的融資，提高對船舶融資的利率。據(jù)悉，當(dāng)前部分金融機構(gòu)甚至出現(xiàn)暫停船舶融資項目現(xiàn)象。
“這將直接導(dǎo)致船東籌資困難，從而傳導(dǎo)致船舶市場訂單量萎縮�！敝烊昃凑f。 |