|
| 中國(guó)版卡羅拉：能否進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”？ |
|
|
|
|
|
|
| 2007-05-31 記者:武衛(wèi)強(qiáng) 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
|
|
5月28日，在卡羅拉盛大的下線儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)和豐田汽車社長(zhǎng)渡邊捷昭同來(lái)祝賀。雙方的致詞求同存異，但開(kāi)場(chǎng)白迥然不同。竺稱：“尊敬的渡邊社長(zhǎng)”，渡邊回敬：“我謹(jǐn)向今天來(lái)出席此次活動(dòng)的……合作生產(chǎn)廠家、銷售店等相關(guān)公司各位來(lái)賓致以衷心的感謝�！北M管中外方股比相當(dāng)，但一汽的高層代表更像嘉賓。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的前期宣傳后，全新卡羅拉終于下線，距離上市銷售只剩一步之遙。在老款花冠只有1．8升排量的基礎(chǔ)上，全新卡拉羅增加了配備1．6升雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。如此，在卡羅拉麾下共有7款車型，售價(jià)13.28萬(wàn)~17.98萬(wàn)元，主力車型為自動(dòng)擋1．8GLX，售價(jià)16.68萬(wàn)元。此外，上一代花冠改款為COROLLAEX1.6，有手動(dòng)和自動(dòng)兩款車型，售價(jià)分別為11.48萬(wàn)元和12.68萬(wàn)元。
與此同時(shí)，一汽豐田宣布威馳的售價(jià)統(tǒng)一下調(diào)5000元。就此，在9萬(wàn)~18萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，包括威馳、花冠和卡羅拉在內(nèi)，共有15款車型密集分布。第十代卡羅拉的到來(lái)，并沒(méi)有讓第九代卡羅拉——花冠“壽終正寢”。通過(guò)改變車名的方式，一汽豐田讓“更新?lián)Q代”變成了“導(dǎo)入新車型”。
全新卡羅拉從去年開(kāi)始在日本生產(chǎn)，一汽豐田是第一個(gè)生產(chǎn)該車型的海外工廠。據(jù)一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)介紹，與日本生產(chǎn)的新一代卡羅拉不同，中國(guó)版卡羅拉整車尺寸加大了，目前的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到84％。他說(shuō)，卡羅拉今年的銷售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，花冠EX的銷售目標(biāo)是2．4萬(wàn)輛。計(jì)劃6月份上市的卡羅拉今年還有半年的銷售時(shí)間，這意味著這款車型的月度銷量必須達(dá)到1萬(wàn)輛才能完成任務(wù)。
一汽豐田銷售公司總經(jīng)理毛利悟說(shuō)，大概到今年的11月或者12月份的時(shí)候，卡羅拉的產(chǎn)量會(huì)達(dá)到每月1．2萬(wàn)輛的水平。如果按這樣的水平進(jìn)行換算，一年會(huì)生產(chǎn)15萬(wàn)輛。與卡羅拉下線同時(shí)宣布投入使用的一汽豐田第三工廠，目前擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車的產(chǎn)能。毛利悟說(shuō)：“如果在供不應(yīng)求的情況下，第三工廠就只能夠生產(chǎn)卡羅拉�！�
2007年，一汽豐田的總銷售目標(biāo)是27萬(wàn)輛。據(jù)介紹，在一汽豐田2008年的計(jì)劃中，單單卡羅拉和花冠的銷售就要突破20萬(wàn)輛。從2002年開(kāi)始，一汽豐田先后導(dǎo)入了威馳、花冠、銳志、皇冠、陸地巡洋艦、普拉多、普瑞斯。作為中國(guó)汽車業(yè)后來(lái)者的豐田軍團(tuán)一直扮演著“跟進(jìn)者”的角色。近些年來(lái)，盡管競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但豐田在市場(chǎng)上并不活躍，在此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)中也難見(jiàn)豐田的身影。為此，業(yè)界給豐田的評(píng)價(jià)是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。
卡羅拉的到來(lái)徹底改變了豐田在中國(guó)的一貫做法。冗長(zhǎng)的導(dǎo)入期，高調(diào)的宣傳，加上對(duì)銷量前所未有的高預(yù)期，卡羅拉的到來(lái)與去年凱美瑞的上市流程如出一轍。豐田終于不甘寂寞，擺出了全面出擊的架勢(shì)。
從卡羅拉的定價(jià)看，1．8升排量的車型售價(jià)為14.48萬(wàn)~17.98萬(wàn)元，1．6升排量為13.2萬(wàn)~14.48萬(wàn)元，矛頭直接指向一汽大眾速騰和東風(fēng)本田思域。在目前的中級(jí)轎車市場(chǎng)上，速騰和思域都是技術(shù)性車型的代表，擁有最新的設(shè)計(jì)理念和較高的制造工藝。這兩個(gè)車型今年4月份的銷量分別為7872輛和4659輛，而卡羅拉的月銷售目標(biāo)是進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，難度不小。
與卡羅拉較高的售價(jià)相比，改款后的花冠EX盡管排量降低為1．6升，但價(jià)格較低。在這個(gè)陣營(yíng)中，目前暢銷的伊蘭特、賽拉圖、凱越和POLO等一大批中級(jí)轎車都是新花冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，依托花冠較好的銷售口碑，今年完成2．4萬(wàn)輛的銷量難度不大，甚至有可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
從這個(gè)層面看，新一代卡羅拉的售價(jià)并不令人驚喜，反倒是“留戀”歷史舞臺(tái)的改款花冠讓人眼前一亮。畢竟，對(duì)于卡羅拉和花冠來(lái)說(shuō)，新的價(jià)格策略是最大看點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，作為“綠葉”的花冠比作為“花蕾”的卡羅拉更誘人。
負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)卡羅拉的江崎利工程師說(shuō)，卡羅拉的開(kāi)發(fā)始終圍繞著“世界最佳轎車”這一關(guān)鍵詞進(jìn)行，開(kāi)發(fā)人員力圖從“看、觸、駕、乘”等方面來(lái)使消費(fèi)者體驗(yàn)其核心理念“5米印象”。也就是說(shuō)，只需駛出5米，消費(fèi)者就能全面感受卡羅拉的出眾品質(zhì)。“5米印象”與之前流行的“1米陽(yáng)光”都是新概念，從字面看上去很有味道，但真要解釋清楚，卻不容易。
對(duì)于新一代卡羅拉來(lái)說(shuō)，如何用最快的速度進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”才是關(guān)鍵。對(duì)此，我們還需拭目以待。
|
|
|
|
|