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盡管中國(guó)市場(chǎng)在寶馬第二季度銷售額中占12%,但該市場(chǎng)產(chǎn)生了逾30%的利潤(rùn)。難怪這家總部位于慕尼黑的汽車制造商正在沈陽(yáng)建造一家新廠,這將是它在中國(guó)的第二家廠。
在美國(guó),汽車銷量正從去年的30年低谷中艱難復(fù)蘇。歐洲的銷量正再次下降。但在汽車業(yè)在金融危機(jī)過(guò)后試圖站穩(wěn)腳跟之際,新興市場(chǎng)是其最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。得到美國(guó)政府紓困的底特律汽車巨擘通用汽車,在中國(guó)的汽車銷量已超過(guò)美國(guó)。菲亞特在巴西的汽車銷量已超過(guò)意大利,其盈利也大部分來(lái)自巴西。與寶馬一樣,通用、現(xiàn)代和大眾汽車都正在中國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能。
這種戰(zhàn)略并非沒(méi)有危險(xiǎn)。新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)并不能降低該行業(yè)的周期性。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、投資滯后期較長(zhǎng)的行業(yè),過(guò)于樂(lè)觀的銷售預(yù)測(cè)可能讓汽車制造商過(guò)分暴露于一個(gè)市場(chǎng),或者在繁榮轉(zhuǎn)向低迷之際,因?yàn)樯a(chǎn)線開(kāi)工不足而背負(fù)重?fù)?dān)。
汽車制造商以往也曾將太多雞蛋放在一個(gè)籃子中。有些廠家在10年前的繁榮期間過(guò)度投資于巴西,結(jié)果在2002年市場(chǎng)滑坡時(shí)受到重創(chuàng)。日本汽車制造商嚴(yán)重依賴美國(guó)市場(chǎng),因而在這兩年的危機(jī)中受到沉重打擊。上月,中國(guó)汽車市場(chǎng)同比僅增長(zhǎng)15%,在這個(gè)近期同比銷量增長(zhǎng)達(dá)到50%的市場(chǎng),這無(wú)異于陷入低迷。 |