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2009年中國(guó)的汽車銷售出現(xiàn)“井噴”，使得外資汽車零部件企業(yè)把更多的期望放在了中國(guó)市場(chǎng)�！叭欢�，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)具有發(fā)展前景的同時(shí)也面臨著不少挑戰(zhàn)�！比涨埃虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏在“2010年外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)”論壇上指出。
就目前而言，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。德國(guó)萊茵中國(guó)學(xué)院大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)管理高級(jí)技術(shù)總監(jiān)洪源指出：“目前，外資汽車零售企業(yè)多集中于高端汽車，但是未來(lái)正向中低端市場(chǎng)滲透�！�
不過(guò)，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的壓力將日趨嚴(yán)峻。
許敏認(rèn)為，外資汽車零部件汽車與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中首先面臨的就是成本壓力，外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)、人力資源等方面的競(jìng)爭(zhēng)力不如本土企業(yè)。洪源進(jìn)而指出：“汽車價(jià)格下滑的趨勢(shì)在短期內(nèi)難以改變，所以外資進(jìn)入中國(guó)低端市場(chǎng)之時(shí)，如何降低成本是首要解決的問題。” |