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假設綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國航、東航和南航可以減免營業(yè)稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進而，國航、東航和南航各自能節(jié)省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營業(yè)稅。
中國民航業(yè)者再次享受到了國家?guī)淼膬?yōu)惠政策。5月5日，財政部和國家稅務總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于國際運輸勞務免征營業(yè)稅的通知》。通知稱，自2010年1月1日起，對中華人民共和國境內(nèi)單位或個人提供的國際運輸勞務免征營業(yè)稅。這就意味著，負責國際運輸?shù)目瓦\和貨運企業(yè)，在今后國際航線中獲得的收入將免征營業(yè)稅。
“一方面，免征營業(yè)稅是國家民航發(fā)展規(guī)劃中的總體趨勢；另一方面，我國意欲成為民航強國，提高整個行業(yè)在國際上的競爭力，并以此作為進一步實現(xiàn)強國夢想的步驟�！�5月6日，招商證券交通行業(yè)分析師姚俊對《國際金融報》記者分析稱，“此外，這也是相關(guān)部門為了讓航空等相關(guān)企業(yè)更好地應對我國高鐵項目帶來的沖擊。”
三大航利好
值得注意的是，國航日前發(fā)布的公告稱，盡管公司尚未正式收到該通知，但按該通知的精神，以公司2009年度實際發(fā)生的國際和地區(qū)航線運輸收入（不含燃油附加費收入）為基礎，按照綜合稅率約3.21%（包括營業(yè)稅、城市維護建設稅及教育費附加）估算，此項政策將使本公司2009年度營業(yè)稅金及附加支出減少約5.49億元。
國泰君安估算稱，假設綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國航、東航和南航可以減免營業(yè)稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進而，國航、東航和南航各自能節(jié)省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營業(yè)稅。
“顯然，免征營業(yè)稅將進一步緩解航空企業(yè)尤其是國航、東航和南航的經(jīng)營壓力�！币⊥瑯诱J為。不過，也有分析指出，相比航空公司一年的收入與成本，此次國際航線的收入免征營業(yè)稅的數(shù)額并不大，對航空公司的業(yè)績提升作用有限�！耙胩岣吒偁幜Γ�是要航空公司加強自身網(wǎng)絡的建設和提高相關(guān)的服務質(zhì)量�！�
國際爭奪戰(zhàn)
事實上，為實現(xiàn)民航強國目標，國家此前就曾減免過航空公司的營業(yè)稅。2008年，國家對入境的運輸勞務免征營業(yè)稅，目的是為了吸引國外游客和減輕航空公司在經(jīng)濟艱難時期的負擔。2009年初，財政部又發(fā)布通知，決定自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經(jīng)批準收取的燃油附加費免征營業(yè)稅，這為航空公司又節(jié)省了約25億元的成本。而從國際范圍來看，目前世界上絕大部分國家均都免除了對相關(guān)航空企業(yè)飛機、發(fā)動機及航油進口等多個環(huán)節(jié)的各項稅收。
對于此次國家相關(guān)部門有關(guān)營業(yè)稅的決定，國泰君安則認為，此舉主要是為了鼓勵國內(nèi)航空公司積極參與國際航線的拓展，這也與今年年初民航總局工作會議時所制定的工作計劃相一致。
事實上，不少航空公司正為此努力著。就拿南航來說，在日前獲得總額為107.5億元的國家注資通過后，南航將在今后提高國際航線比例——由目前的15%提高至30%左右。顯然，南航意欲與國航及東航在國際航線上展開新的競爭。
未來或?qū)⒂懈嗟膰鴥?nèi)航空加入國際航線競爭中。昨日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴《國際金融報》記者，“春秋航空已經(jīng)于今年4月獲得了國際航線的運行許可證，在不遠的未來就將加入到國際航線的競爭中。同時，這還將進一步有助我國航空企業(yè)參與到國際航空市場中，并提升我國航空業(yè)的整體競爭力。” |