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我國國產大飛機又出新聞。
大型客機發(fā)動機項目的責任主體和總承制中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司（簡稱中航工業(yè)商發(fā)）1月4日宣布，公司與德國MTU（摩天宇）航空發(fā)動機公司簽訂了諒解備忘錄，雙方就在研制我國自主知識產權民機發(fā)動機方面開展合作達成了初步意向。
據(jù)了解，國產大飛機發(fā)動機總裝試車用地落戶上海浦東臨港。
自主知識產權是“前提”
“知識產權自主研發(fā)”一直是國產大飛機研制過程中一個繞不過去的“心結”，特別是在與國外公司頻繁合作的同時，由于知識產權引起的各種“摩擦”不時浮現(xiàn)。
為此，中航工業(yè)商發(fā)與德國MTU航空發(fā)動機公司簽訂了合作研發(fā)國產發(fā)動機項目的諒解備忘錄。在參與國際項目合作裝配的同時，加緊推進自主知識產權國產民機發(fā)動機項目的研制工作。
據(jù)了解，在過去約半年時間里，中航工業(yè)商發(fā)與MTU公司開展了互訪和考察，后者在技術、項目合作方面提出了具體建議。目前，雙方正按照諒解備忘錄的內容開展合作洽談。
德國MTU公司是世界著名的航空發(fā)動機系統(tǒng)級供應商之一，其業(yè)務涉及軍民用航空發(fā)動機和工業(yè)燃氣輪機的產品開發(fā)、大修、技術服務等領域。在民用航空發(fā)動機領域，MTU主要以風險合作(RRSP)的模式(主要承擔壓氣機、渦輪部件份額)參與項目開發(fā)。
“這一合作是立足于自主創(chuàng)新、同時廣泛利用全球資源的合作共贏理念，不管是開展技術合作還是單獨研制，都是在確保我國企業(yè)獨立自主打造具有中國自主知識產權飛機發(fā)動機的前提下開展的�！敝泻焦I(yè)商發(fā)總經理張建表示。
張建透露，目前，雙方正就項目分包、技術合作或合資等各種可能的合作形式，開展進一步的探討和洽談。
“兩融戰(zhàn)略”立功
“中航工業(yè)商發(fā)成立僅一年，國際合作卻在穩(wěn)步推進。這一切源于集團公司‘兩融戰(zhàn)略’�！痹摴居嘘P人士表示，所謂“兩融”，即“融入世界航空產業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經濟圈”。
該人士進一步向記者解釋，“融入世界航空產業(yè)鏈”的戰(zhàn)略，并不是指簡單地把航空產品賣到國際市場，而是要在產業(yè)發(fā)展的層面與國際一流的航空企業(yè)形成“你中有我、我中有你”的合作共贏的發(fā)展格局。
“這一戰(zhàn)略能廣泛利用全球資源，吸引優(yōu)秀的供應商參與到國產民機發(fā)動機項目，以實現(xiàn)民機發(fā)動機國產化、快速成長并參與國際競爭的跨越式發(fā)展。”
此外，中航工業(yè)商發(fā)正通過閔行基地、臨港基地等功能區(qū)定位，在踐行“融入?yún)^(qū)域發(fā)展經濟圈”方面，融入上海經濟社會發(fā)展大局，努力實現(xiàn)共贏。
“空降”臨港
記者了解到，根據(jù)2008年11月上海市政府與中航工業(yè)達成的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，上海將在臨港地區(qū)提供用地作為商用發(fā)動機總裝試車用地，并在上海建立國家級民用航空產業(yè)配套基地，給予基地內企業(yè)提供優(yōu)惠的政策支持。
同時，中航工業(yè)以航空發(fā)動機裝試基地建設為產業(yè)先導，建立商發(fā)總裝、發(fā)動機大修、國際合作轉包及其產業(yè)集群配套等體系，逐步拉動航電、機電、環(huán)控及材料等民機配套產業(yè)發(fā)展并向基地集聚。
據(jù)透露，中航工業(yè)商發(fā)臨港基地建成后，將具備大修廠功能，負責民用航空發(fā)動機的總裝和試車，承接國際轉包生產業(yè)務和形成國產民機發(fā)動機的產業(yè)集群。這意味著，臨港基地功能將包含LEAP-X1C國際合作裝配項目。
目前，臨港基地的建設時間表尚未公布。中航工業(yè)商發(fā)方面表示，將視產品研發(fā)的情況，適時啟動臨港基地的建設工作。 |