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宅急送:7個(gè)人3臺(tái)車起家 要做中國(guó)的FedEx
    2008-07-02    作者:張子瑞    來源:市場(chǎng)報(bào)

  6月的一天,在北京兆維大廈11層的北京宅急送快運(yùn)股份有限公司總部,行政部總監(jiān)張茂盛告訴《市場(chǎng)報(bào)》記者,在快遞業(yè)行業(yè)里,宅急送創(chuàng)下了3%低流失率的奇跡。
  阿健,北京宅急送快運(yùn)股份有限公司快遞員,每天平均要取送50件快件,行程約60公里,至今沒有一次客戶投訴記錄。像阿健這樣的快遞人員在宅急送有5000多名。對(duì)人才的重視,對(duì)員工的培養(yǎng)和尊重,是一條重要經(jīng)驗(yàn)。這也成就了這家有15年歷史的民營(yíng)快遞企業(yè)。截至目前,宅急送公司總資產(chǎn)5億元,年?duì)I業(yè)額10億元;員工15000名,車輛2000臺(tái);在全國(guó)擁有480家全資分支機(jī)構(gòu)、3000余個(gè)代收點(diǎn)及1000多家加盟特許經(jīng)營(yíng)合作網(wǎng)絡(luò),業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)。

7個(gè)人3臺(tái)車起家

  這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)的快遞公司,起初只有7個(gè)人、3臺(tái)車。創(chuàng)始人陳平與快遞業(yè)結(jié)緣始于1990年。那時(shí)他剛到日本,便被滿大街跑的,日本著名快遞公司“宅急便”古怪的車型所吸引。后來,陳平到一家香港公司的日本分部工作,和快遞業(yè)有了更密切的接觸。1993年回到國(guó)內(nèi)的陳平萌發(fā)了仿照“宅急便”創(chuàng)辦快遞公司的想法。
  陳平在國(guó)防大學(xué)宿舍區(qū)內(nèi)租了一間10平方米的小屋,招來6個(gè)人,買了3輛車,1994年初,商號(hào)為“宅急送”的快遞公司就這樣啟航了。多年后的陳平依然記得,宅急送的第一筆業(yè)務(wù)只有1元錢——當(dāng)時(shí)一個(gè)人要到亞運(yùn)村,把貨運(yùn)車當(dāng)成了中巴車,給了他們1元錢。

要做中國(guó)的FedEx

  “快件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速,正逐步超過普件業(yè)務(wù),成為主要業(yè)務(wù)�!睆娜ツ觊_始,宅急送公司劃分成國(guó)內(nèi)快遞、綜合物流、國(guó)際業(yè)務(wù)三大事業(yè)部,到7、8月間,經(jīng)歷一年的戰(zhàn)略調(diào)整將全面完成。與之相配套的是,快件地面平臺(tái)基本搭建完成,信息化建設(shè)也在進(jìn)行之中。張茂盛透露,宅急送已經(jīng)和一家國(guó)外投資公司簽訂了協(xié)議,融資3億人民幣。等資金到位,宅急送空中資源缺乏的短板將得到極大彌補(bǔ),宅急送也將擁有自己的包機(jī),異地快件業(yè)務(wù)速度將得到大幅提升。
  張茂盛坦言,2003年后,作為昔日國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)老大的宅急送被后起之秀順豐快運(yùn)超越,而退居次席。他告訴記者,規(guī)劃用5年的時(shí)間,宅急送將重新奪回國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的頭把交椅�!拔覀兊淖罱K目標(biāo)是FedEx(聯(lián)邦快遞)”。

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