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談判已一年多的奇瑞菲亞特合作項(xiàng)目在接近勝利的最后時(shí)刻出現(xiàn)意外。近日，記者獲悉，原定7月11日舉行的“奇瑞與菲亞特合作簽約儀式”因故取消。由于雙方在最后一刻耍起談判手段，奇瑞菲亞特合作項(xiàng)目無端翻起波瀾。
簽約取消
“奇瑞和菲亞特的整車合作項(xiàng)目暫時(shí)擱置了�！苯眨槿耸客嘎兜倪@一消息顯然不為雙方所樂見。
奇瑞和菲亞特的整車合作項(xiàng)目指的是奇瑞為菲亞特代工生產(chǎn)汽車，條件成熟后成立合資公司的計(jì)劃。第一步，奇瑞與菲亞特談的是先代工。
據(jù)悉，這個(gè)項(xiàng)目原定在7月11日簽訂正式的合作協(xié)議。然而，7月11日這一天，菲亞特中國(guó)的高層留在上海，奇瑞的高層則沒有離開蕪湖，很顯然，這個(gè)醞釀了半個(gè)月的簽約儀式取消了。
實(shí)際上，從7月4日奇瑞克萊斯勒簽約前開始，奇瑞宣傳部門已經(jīng)開始準(zhǔn)備這個(gè)簽約儀式。那時(shí)候奇瑞內(nèi)部人的說法是“合作快成了”。記者獲悉，奇瑞甚至還曾打算在與克萊斯勒的簽約儀式上把“代工菲亞特”的消息也放出去，但后來還是打消了這一念頭，決定一周后再宣布。
誰知道，正是這一周，給奇瑞菲亞特合作項(xiàng)目平添了不少波折。
奇瑞內(nèi)部人士告訴記者，7月4日后，奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀去了一趟意大利，與菲亞特的高層面對(duì)面又詳談了一遍這個(gè)代工項(xiàng)目。但談到車身覆蓋件模具后，卻發(fā)生了意想不到的分歧。記者獲悉，奇瑞只愿意出土地、出廠房、出人才，但不再愿意與菲亞特一起投入資金做模具，菲亞特卻希望按照慣例一起投資。在這個(gè)看似并不關(guān)鍵的環(huán)節(jié)上，雙方分歧巨大。兩天后，尹同耀回到國(guó)內(nèi)，表示如果菲亞特不讓步，簽約就擱置。數(shù)日后，放棄簽約，慶功宴取消。
最后一刻放棄
最后一刻放棄簽約，顯然還有更深層的原因，泰達(dá)荷銀陳分析師表示，這主要是談判技巧。
據(jù)悉，奇瑞提出來的理由是菲亞特前期只承諾把阿爾法羅密歐159和菲亞特D200（也就是Linea）給奇瑞代工，而沒有承諾更多的車型，投資回報(bào)不合理。該理由背后的目的是拒絕投入真金白銀。
業(yè)界知名專家賈新光表示，國(guó)內(nèi)模具制造企業(yè)做不了菲亞特車身模具，只能讓日本或臺(tái)灣的企業(yè)做，費(fèi)用確實(shí)昂貴，起碼幾千萬美元。這讓奇瑞為難。
目前奇瑞戰(zhàn)線拉得極長(zhǎng)，對(duì)現(xiàn)金使用非常謹(jǐn)慎。盡管奇瑞的銀行借貸能力很強(qiáng)，但高負(fù)債率的危險(xiǎn)誰也不愿承擔(dān)。
在此情況下，菲亞特也玩起了本該在談判初期玩的推手。菲亞特爭(zhēng)取談判籌碼的牌自然是上汽—南汽全面合作。上—南如實(shí)現(xiàn)全面合作，菲亞特?zé)o疑將等來轉(zhuǎn)機(jī)。
記者注意到，簽約取消的前一天，也就是7月10日，上汽董事長(zhǎng)胡茂元和總裁陳虹帶領(lǐng)談判團(tuán)隊(duì)造訪南京，與南汽相關(guān)高層進(jìn)行了商談——短短一周內(nèi)的第二回合談判。7月21日，業(yè)內(nèi)傳出消息，兩周內(nèi)上汽南汽簽約。但僅僅不到一周后的7月27日，上汽南汽即宣布達(dá)成意向協(xié)議。恰恰在此17天期間，得到風(fēng)聲的菲亞特選擇了觀望，放棄了簽約。
記者了解到，由于此前已經(jīng)獲得克萊斯勒項(xiàng)目，并與量子汽車簽約，奇瑞與菲亞特聯(lián)姻的愿望并不如之前強(qiáng)烈。
賈新光表示，由于形勢(shì)發(fā)生了變化，雙方的博弈有了新的內(nèi)容。
起碼再等3個(gè)月
可無論如何，雙方的合作步伐已迅速放緩，甚至回落到需要重新談判的地步。
據(jù)悉，就在上汽南汽宣布意向協(xié)議的第二天，也就是7月28日（上周六），多位菲亞特中國(guó)高層從南京趕往蕪湖市。在奇瑞，菲亞特中國(guó)高層與負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理周必仁等開始了新的談判。
到目前為止，這個(gè)談判還沒有結(jié)果，雙方也未商定下一次談判是何日期。但目前這個(gè)影響甚至已波及到菲亞特采購(gòu)10萬臺(tái)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，據(jù)悉，目前該項(xiàng)目還停留在無法律效力協(xié)議階段。菲亞特中國(guó)媒體經(jīng)理7月30日向記者確認(rèn)，按照去年11月菲亞特的對(duì)外說法，確實(shí)只是簽署了諒解備忘錄。
不僅如此，外部一個(gè)意外也妨礙了奇瑞與菲亞特在短期內(nèi)再如愿簽約。這個(gè)意外便是
“流域限批”。7月3日，環(huán)�？偩指本珠L(zhǎng)潘岳通報(bào)，針對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)前嚴(yán)峻的水污染形勢(shì)，環(huán)�？偩旨慈掌饘�(duì)長(zhǎng)江、黃河、淮河、海河四大流域部分水污染嚴(yán)重、環(huán)境違法問題突出的6市2縣5個(gè)工業(yè)園區(qū)實(shí)行“流域限批”。蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)不幸進(jìn)入了“流域限批”的黑名單，這意味著只有蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的環(huán)境治理達(dá)標(biāo)了，國(guó)家環(huán)�？偩植拍苋∠麑�(duì)這個(gè)地區(qū)的“流域限批”政策，園區(qū)新企業(yè)的環(huán)評(píng)才能開展。據(jù)悉，目前蕪湖市政府已啟動(dòng)對(duì)重污染企業(yè)的整改。但顯然，奇瑞和菲亞特項(xiàng)目不可能在“流域限批”期間簽約。
奇瑞總裁辦宣傳人士王偉否認(rèn)“流域限批”會(huì)影響奇瑞的項(xiàng)目。他表示，奇瑞菲亞特項(xiàng)目還沒到報(bào)批的時(shí)候。
按照程序，進(jìn)入黑名單的園區(qū)在整改后，起碼也要經(jīng)過環(huán)保總局觀察3個(gè)月才會(huì)獲得放行，也就是說，奇瑞菲亞特簽約并報(bào)批最快要在10月份之后。 |