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“Ｓ—ＭＡＸ不是一款ＭＰＶ�！保吃拢保等�，全新Ｓ—ＭＡＸ上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理湯德為多次強(qiáng)調(diào)了新車(chē)的定位，并且用不少篇幅解釋新車(chē)ＳＡＶ（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)）的特質(zhì)——?jiǎng)痈性O(shè)計(jì)、精準(zhǔn)駕馭和靈動(dòng)空間。無(wú)獨(dú)有偶，前些天筆者參加另一家企業(yè)的新產(chǎn)品溝通會(huì)，對(duì)這款即將“發(fā)布”的全新?lián)Q代城市ＳＵＶ車(chē)型，企業(yè)也不想單純地將其定位為ＳＵＶ，而是重點(diǎn)介紹了其偏重轎車(chē)的舒適性和操控性。
ＭＰＶ是英文Ｍｕｌｔｉ
Ｐｕｒｐｏｓｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ（多功能車(chē)）的縮寫(xiě)，ＳＵＶ則是英文Ｓｐｏｒｔｓ Ｕｔｉｌｉｔｙ
Ｖｅｈｉｃｌｅ（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）的縮寫(xiě)，兩種車(chē)都是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段后，企業(yè)為適應(yīng)消費(fèi)需求的變化而推出的交叉車(chē)型，是汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分的產(chǎn)物。如今，在我國(guó)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)中，ＭＰＶ和ＳＵＶ（包含越野車(chē)，準(zhǔn)確地說(shuō)，目前大部分ＳＵＶ是城市運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，與越野車(chē)并不完全相同）屬于交叉型乘用車(chē)，而轎車(chē)則是基本型乘用車(chē)。２００６年，我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)ＭＰＶ
１９．１１萬(wàn)輛，各類(lèi)ＳＵＶ
２３．８１萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)２２．６５％和２１．２３％。那么，為何有些看上去應(yīng)該是ＭＰＶ和ＳＵＶ的新車(chē)型，偏偏要向轎車(chē)靠攏呢？
這要從市場(chǎng)上找原因。首先，雖然近年來(lái)ＭＰＶ和ＳＵＶ市場(chǎng)保持了每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)，去年更是超過(guò)了２０％，但是，與轎車(chē)３６．８９％的同比增幅相比還是遜色不少。此外，從市場(chǎng)份額上看，ＭＰＶ和ＳＵＶ占乘用車(chē)市場(chǎng)的比重分別為３．７％和４．６％，是不折不扣的“小眾車(chē)型”。從品牌結(jié)構(gòu)上看，即使市場(chǎng)占有率第一的品牌，每年銷(xiāo)量也不過(guò)３萬(wàn)輛，很難有實(shí)質(zhì)性突破。很顯然，一款全新引進(jìn)的交叉車(chē)型，即便可以與同級(jí)別轎車(chē)平臺(tái)共享，而且比轎車(chē)附加值高，但僅僅３萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，還是無(wú)法達(dá)到企業(yè)預(yù)期。從轎車(chē)市場(chǎng)增量中切分一部分“蛋糕”，看起來(lái)是交叉車(chē)型不錯(cuò)的突破口。
其次，正如當(dāng)初ＭＰＶ和ＳＵＶ誕生是基于市場(chǎng)需求一樣，交叉型乘用車(chē)向轎車(chē)靠攏，也是市場(chǎng)需求使然。長(zhǎng)期駕駛轎車(chē)的消費(fèi)者大都有這樣一種感受，那就是轎車(chē)的底盤(pán)較低，通過(guò)性差，無(wú)論是駕駛還是乘坐，都有點(diǎn)像是“半躺著”，不僅視野不夠開(kāi)闊，而且容易疲勞。此外，轎車(chē)的儲(chǔ)物空間不夠大，無(wú)法滿足都市人休閑旅游等需要。因此，在購(gòu)買(mǎi)第二輛家庭用車(chē)時(shí)，視野開(kāi)闊、駕乘舒適、多變空間、通過(guò)性好的ＭＰＶ或ＳＵＶ成為不少人的選擇對(duì)象。但是，現(xiàn)有的ＭＰＶ和ＳＵＶ產(chǎn)品也有不足，比如，ＭＰＶ尺寸過(guò)大，外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠時(shí)尚，看上去像小客車(chē)，而且操控性不如轎車(chē)靈活，停車(chē)入位也比較費(fèi)勁；ＳＵＶ則比較費(fèi)油，而且由于底盤(pán)過(guò)高，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差等。這些顧慮，是導(dǎo)致兩類(lèi)交叉車(chē)型市場(chǎng)潛在需求難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求的主要原因。
正因如此，近年來(lái)交叉型乘用車(chē)轎車(chē)化傾向日益明顯。本田ＣＲ—Ｖ和豐田ＲＡＶ４率先創(chuàng)立了城市ＳＵＶ的新概念；奔馳Ｒ級(jí)車(chē)開(kāi)創(chuàng)了Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ的先河；保時(shí)捷卡宴、大眾途銳和奧迪Ｑ７則用豪華轎車(chē)的理念來(lái)設(shè)計(jì)ＳＵＶ；而福特Ｓ—ＭＡＸ則是率先推出了ＳＡＶ概念，在ＭＰＶ基礎(chǔ)上開(kāi)創(chuàng)了又一全新細(xì)分市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)，這些車(chē)型的市場(chǎng)潛力是不容置疑的，不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)需求的引導(dǎo)者而言，新產(chǎn)品叫什么并不重要，如何把產(chǎn)品信息恰如其分地傳遞出去，讓消費(fèi)者真正體會(huì)到其與眾不同，才是制勝的關(guān)鍵。 |