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| 2007-03-12 記者:南辰 來源:新華網(wǎng) |
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新華網(wǎng)北京３月１０日電
中石油北京分公司旗下的近百座加油站近日啟動了為期一個月的汽、柴油讓利活動，每升最大優(yōu)惠幅度達０．２元。據(jù)稱“降價是公司統(tǒng)一部署回報社會”。國內(nèi)石油壟斷巨頭這種一反常態(tài)的舉動，帶給我們哪些信號呢？
其實關注車市的朋友對“回報社會”幾個字恐怕非常熟悉，因為這是汽車企業(yè)降價常用的借口之一，類似的還有“回報用戶”等等。這種借口綜合了汽車企業(yè)欲說還羞、扭扭捏捏的心態(tài)，在競爭白熱化的汽車市場上，成為掩蓋市場競爭壓力和趨勢的常用借口。
分析中石油的這次降價，與市場競爭壓力有關，但壓力并不是形成降價的決定性因素。因為北京目前雖然有一些外資、民營加油站，但中石油、中石化還是在網(wǎng)點布局數(shù)量和覆蓋面上占有絕對優(yōu)勢。因此，記者認為中石油這種在政策許可度之內(nèi)的降價更多是一種市場營銷策略，與不久前北京的中化道達爾加油站“限時降價”的目的類似，主要是為了吸引眼球。
一貫在定價上保持一致的中石油、中石化加油站，這次在北京市場的降價行動沒有保持一致，則體現(xiàn)了兩大石油壟斷企業(yè)之間的網(wǎng)點布局實力差異，以及對于消費者呼聲重視程度的差異。不過市場是公平的，隨著今年中國開放原油、成品油銷售領域，國內(nèi)壟斷石油企業(yè)面臨的競爭壓力將有增無減。中石油合理利用“可下�。福ァ闭叩淖灾鞫▋r行為，迎合了消費者對壟斷石油企業(yè)“讓利”的期待，利于企業(yè)形象的扭轉。盡早合理利用市場手段適應越來越開放的市場，中石油獲得的最大收益其實不是聞訊而來加“便宜油”的車流，而是在企業(yè)形象扭轉上相對中石化的主動和領先。
企業(yè)所得稅法草案正在進行審議。專家認為，企業(yè)所得稅法通過后，企業(yè)統(tǒng)一適用２５％的稅率，中國的石油、電信、銀行和大部分采礦行業(yè)將成為主要受益者。值得這些壟斷企業(yè)深思的是如果獲得了稅收優(yōu)惠，應當如何處理收益的問題。是從大局出發(fā)，合理讓利于百姓，促進社會和諧，還是繼續(xù)站在部門和行業(yè)的角度攫取暴利，這是壟斷企業(yè)必須面對的考題。從這個角度看，中石油的降價雖然力度有限，但卻從態(tài)度上帶了個好頭。
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