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　　根據(jù)國務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知，春節(jié)長假應(yīng)免收過路通行費(fèi)。往年大年除夕是免收的，但因?yàn)榻衲甏汗?jié)與以往不同，除夕不放假，因此高速公路小客車免費(fèi)政策將從大年初一零時(shí)開始——2014年春節(jié)全國收費(fèi)公路小型客車的免費(fèi)通行時(shí)間為2014年1月31日的零時(shí)起，至2月6日的24時(shí)結(jié)束。
　　截至目前，18省宣布除夕高速公路不免費(fèi)，13省待定。這里有兩個(gè)問題：除夕高速公路不收費(fèi)會有什么后果？應(yīng)不應(yīng)該免費(fèi)？不能混為一談。
　　單從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來講，價(jià)格是調(diào)節(jié)稀缺資源配置的機(jī)制。任何東西，供不應(yīng)求，要漲價(jià)；供過于求，要降價(jià)；反之，就會出現(xiàn)租值消散，浪費(fèi)掉社會財(cái)富。除夕，大家都要趕著回家過年，路上車流量會增加，從減少租值消散的角度，不僅不應(yīng)該免費(fèi)，還應(yīng)該提高價(jià)格。
　　除夕本來車流動(dòng)就多，再免收通行費(fèi)，車流就會更多，造成擁堵在所難免。去年長假免收過路費(fèi)后高速上出現(xiàn)的擁堵場面我們應(yīng)該還沒忘記。假如依靠價(jià)格來配置公路資源，愿意出價(jià)的通過高速公路，車主要通過，就必須在別的地方創(chuàng)造出至少等于過路費(fèi)的價(jià)值來。但是依靠擁堵排隊(duì)來通過高速公路，這排隊(duì)的時(shí)間、擁堵的不適不會為社會帶來價(jià)值。這樣看，整個(gè)社會的財(cái)富是減少了。經(jīng)濟(jì)學(xué)叫做租值消散。任何對于價(jià)格的干預(yù)都會導(dǎo)致租值消散。
　　價(jià)格絕不僅僅是看得見的票面價(jià)格，排隊(duì)的時(shí)間、擁堵的不適、等待期間的汽油消耗都是價(jià)格。所以千萬不要以為免收過路費(fèi)我們就真的享受到了好處，從全社會看好處一定減少了。
　　但是，由于人的時(shí)間成本不一樣，抗擁堵的耐心也不一樣，大家對排隊(duì)等待、擁擠出行的評價(jià)也就不一樣，因此定價(jià)問題又始終是一個(gè)分配問題。一部分人之所以愿意擁堵排隊(duì)，長時(shí)間等待，是因?yàn)樗麄兇蠖嗍堑褪杖胝�，時(shí)間價(jià)值并不高，愿意用時(shí)間換免費(fèi)。
　　這帶來另一個(gè)問題：大年除夕應(yīng)不應(yīng)該免收高速費(fèi)？
　　如果高速公路是私有企業(yè)，那么不能靠政府法令來免費(fèi)，除非私人老板自己發(fā)善心要免費(fèi)。不過應(yīng)指出的是，他這樣做不是真的在發(fā)善心，而是在浪費(fèi)社會財(cái)富。任何政府對于私有企業(yè)的價(jià)格干預(yù)，都是對于個(gè)人產(chǎn)權(quán)的破壞。動(dòng)物只為今天生產(chǎn)，只有人才為明天生產(chǎn)。破壞了產(chǎn)權(quán)，沒有了穩(wěn)定的預(yù)期，人的社會就會和動(dòng)物一樣，就不會有財(cái)富的增長。如果還想以后有更好的路出行，在別的方面有更豐富的物質(zhì)財(cái)富，那么政府就不要干預(yù)價(jià)格。
　　但是中國的高速公路都是政府或者國有企業(yè)建設(shè)管理的。你不能說政府不能干預(yù)價(jià)格，國有企業(yè)產(chǎn)權(quán)本來就不清，談什么破壞產(chǎn)權(quán)呢？理論上，政府的錢、國有企業(yè)的錢是全體民眾的錢。但政府的錢、國有企業(yè)的錢怎么花，現(xiàn)實(shí)并不透明。我知道，即使是政府和國有企業(yè)，除夕免費(fèi)也會有租值消散，但我就不知道我們的避免租值消散增加企業(yè)收入的做法是否值得了。