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　　“王毅外長(zhǎng)公務(wù)用車換成國(guó)產(chǎn)紅旗轎車了”，此消息一出就引起輿論的熱議。顯然，王毅外長(zhǎng)的這次換車并不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的事，從國(guó)外品牌到國(guó)產(chǎn)品牌，王毅外長(zhǎng)換車的行為展現(xiàn)了一種態(tài)度，傳遞了一個(gè)信息。這種態(tài)度就是對(duì)民族品牌的自信，傳遞的信息就是“中國(guó)制造”業(yè)的崛起。
　　首先，彰顯民族品牌的自信。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)政府高端公務(wù)用車一直被國(guó)外品牌所壟斷，政府用車特別是高端用車言必稱“奧迪、奔馳”。這無(wú)形之中給國(guó)產(chǎn)品牌以巨大的壓力。以至于乘用國(guó)產(chǎn)車給人低人一等的感覺(jué)。部長(zhǎng)換車支持民族品牌，王毅外長(zhǎng)以自己的實(shí)際行動(dòng)彰顯出民族品牌的自信。近些年來(lái)，“中國(guó)制造”早已不是簡(jiǎn)單、粗糙加工的代名詞。隨著中國(guó)制造工藝的提高，中國(guó)工業(yè)制造的水平已經(jīng)站在與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技的水平上。在這樣的時(shí)刻，我們還無(wú)端地崇洋媚外就不可理喻了。
　　其實(shí)，世界各國(guó)政府對(duì)政府采購(gòu)汽車都有著嚴(yán)格的要求。各國(guó)政要大都使用本國(guó)品牌的轎車。例如，美國(guó)總統(tǒng)用車的品牌是卡迪拉克；俄羅斯總統(tǒng)普京一直都在充當(dāng)俄產(chǎn)車的“形象大使”，以支持本國(guó)民族汽車業(yè)的發(fā)展；印度政府各級(jí)官員，包括總統(tǒng)和總理在內(nèi)都必須使用國(guó)產(chǎn)汽車，嚴(yán)格禁止使用進(jìn)口車。
　　顯然，王毅外長(zhǎng)使用國(guó)產(chǎn)車有一種民族自豪感，使用國(guó)產(chǎn)品牌車不僅是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的一種支持，更重要的是彰顯了自信。在全球化的背景下，這種自信將在國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、文化交流等等方面展現(xiàn)出巨大力量。
　　其次，“中國(guó)制造”業(yè)在崛起。中國(guó)崛起首先就是中國(guó)制造業(yè)的崛起，國(guó)家出于支持民族工業(yè)的角度逐步轉(zhuǎn)變政府公務(wù)用車是水到渠成的事。汽車工業(yè)作為工業(yè)發(fā)展上最耀眼的明珠，納入政府采購(gòu)更具有一種帶動(dòng)效應(yīng)，亦會(huì)增強(qiáng)中國(guó)制造的信心。
　　然而，據(jù)媒體報(bào)道，一汽集團(tuán)2011年只售出了兩輛紅旗車，遠(yuǎn)低于2006年的6085輛，而去年紅旗車也僅售出了127輛。一汽集團(tuán)旗下的一汽轎車2012年將虧損5億元至8億元。
　　一汽轎車指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司自主品牌轎車嚴(yán)重?cái)D壓是虧損的重要原因之一。隨著我國(guó)公車改革進(jìn)程的開(kāi)展，包括一汽集團(tuán)在內(nèi)的中國(guó)汽車制造業(yè)值得投資者關(guān)注。據(jù)悉，一汽紅旗在北京的庫(kù)房里已備齊上千輛H7轎車，今后各部委的高級(jí)官員將逐步換上紅旗H7轎車作為公車。果真如此的話，對(duì)于一汽集團(tuán)今后的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)無(wú)疑帶來(lái)想象空間。
　　對(duì)股市來(lái)說(shuō)，隨著公務(wù)車采購(gòu)政策明確偏向自主品牌汽車，內(nèi)資車企將迎來(lái)市場(chǎng)開(kāi)拓的新契機(jī)。受王毅外長(zhǎng)換車消息影響，昨日A股交通工具板塊集體紅盤開(kāi)市，長(zhǎng)城汽車、東安汽車、比亞迪等漲幅都超過(guò)了2%。