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6月15日，鐵路貨運組織改革即將全面開啟，其突破點在于簡化貨運辦理流程，以營銷型貨運組織模式取代生產型貨運組織模式。
筆者認為，順利推進貨運組織改革的關鍵在于樹立用戶至上的市場觀念。
首先要擯棄鐵老大思想，樹立為用戶服務的理念。去年下半年起，鐵路貨運量出現罕見的絕對量下降之勢，鐵路除在煤炭、礦石等大宗物資運輸上仍保有優(yōu)勢外，在集裝箱市場、快運市場等領域的運輸份額日漸式微。鐵路要吸引客戶、保持和提升市場份額，必須切實轉變觀念，樹立用戶第一、服務至上的工作意識和服務理念。
其次是構建面向市場的運輸組織思維范式。多年來，我國鐵路運輸組織方式以面向內部為導向，一輛貨車經常要經過多次編組與解編才能到達目的地。這樣雖然降低了鐵路的運輸成本，卻導致運輸時間被拉長，交貨的及時性和準時性得不到保障。與此相反，便捷、靈活、可直達的公路運輸，由于滿足了客戶及時交貨或準時交貨的要求而廣受歡迎。鐵路要真正走向市場、適應市場，必須更新觀念，變內部效率導向為以市場需求為導向、以貨主要求為中心。
第三是破除局部利益第一的思想，培育全局效益優(yōu)先的整體意識。中國鐵路總公司旗下有18個鐵路運輸企業(yè)和3個專業(yè)運輸公司，內部競爭必不可少也在所難免，但形成簡單有效的內部清算機制也是市場之需。對于跨局運輸，貨主應該只辦理一次手續(xù)、交一次費即可，而不必與多個鐵路局進行交涉。因此，適應貨主之需的“一站式”服務就成為必然之選。只有拒斥地方利益優(yōu)先的“諸侯”思想，形成全路效益優(yōu)先的整體意識，才能在眾多運輸企業(yè)間建立簡單有效的內部清算機制，才能真正為客戶提供經濟、便捷的運輸服務。
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