中秋、國慶雙節(jié)到來，游客會因為景區(qū)、交通費用降低得到多少實惠？未來又會因為燃油附加費增加多少支出？
9月13日，交通運輸部發(fā)出緊急通知，明確今年中秋節(jié)當日應視同國慶節(jié)連休日實行免費，今年國慶節(jié)小客車免費通行的時間統(tǒng)一明確為9月30日零時至10月7日24時。
免費通行對高速路橋公司的影響有多大？據(jù)交通運輸部科學研究院專家表示，重大節(jié)假日一個省收費公路的收費額在3000萬元~5000萬元，全年幾個節(jié)假日加在一起，大約為6億元，全國所有收費站總計收費近200億元。目前，我國收費公路一年的收費額在3000億元左右，以此計算影響總收入約6%。路橋公司可能虛報損失，但國金證券的研報指出，我國高速公路的小型客車收入占比在35%~55%，節(jié)假日的通行費收入一般比普通日高10%，以此計算，春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)的免費規(guī)模為60億元~90億元。
9月20日，國家發(fā)改委宣布，首批全國80家游覽參觀點于“十一”黃金周前降低門票價格，降幅近四成，其中13個游覽參觀點將實行免費。中秋節(jié)前還將公布第二批近100家降價景區(qū)名單。有網(wǎng)友披露，降價景點多是無人、無車、無知名度的“三無”景點，一些原本免費的景點被列進名單。而與此同時，峨眉山等20余家景區(qū)價格逆勢上漲，漲價在20%~60%。
降價是拉升服務業(yè)的需要。不管如何“注水”，景區(qū)降價、免費通行，對于百姓雙節(jié)出游是一大利好。中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)一直徘徊在50的臨界點以下，硬幣的另一面是，中國的非制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)、服務業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)“風景這邊獨好”。
中國的服務業(yè)與消費業(yè)總體水平將因此上升。8月4日，國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的7月份中國非制造業(yè)PMI為55.6%，雖然環(huán)比回落1.1%，但依然保持在50以上的高位。分項看，7月新訂單指數(shù)為53.2%，環(huán)比小幅回調0.5個百分點；從業(yè)人員指數(shù)較6月持平，連續(xù)三個月保持平穩(wěn)運行；業(yè)務活動預期指數(shù)保持60%以上的高位。如果刨除建筑業(yè)，情況將更好。反映中小企業(yè)的匯豐服務業(yè)經(jīng)理人指數(shù)，7月份經(jīng)營活動指數(shù)為53.1，高于6月的52.3，顯示出中國服務業(yè)產(chǎn)出保持擴張，新業(yè)務指數(shù)則連續(xù)44個月保持在50的榮枯線上方，也顯示出中國服務業(yè)正成長為中國經(jīng)濟的新亮點。8月份降至52，顯示服務業(yè)急需拉動。
免門票拉動服務有成功案例。杭州西湖旅游區(qū)免門票，使杭州穩(wěn)坐娛樂休閑之都，國外的瑞士等都是如此，從來沒有“坐收買路錢”可以成功打造服務業(yè)、旅游業(yè)的先例。
通行免費、部分景點下調門票價格，背面是航空出行價格上升。
據(jù)業(yè)內人士測算，參考發(fā)改委制定的完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制，國內航空煤油綜合采購成本累計上漲幅度超過每噸250元。金銀島分析師董麗珠認為，預計10月5日左右，航空公司燃油附加費可能會上調10元。消息很快被證實，中新網(wǎng)9月27日報道，從10月5日起，國內旅客航空燃油附加費再次上漲。這是今年以來的第六輪調整。800公里以上航線，燃油附加費由原來的130元漲至140元。800公里（含）以下航線，燃油附加費由原來的70元漲至80元。
燃油附加費對于航空公司而言，不僅能夠抵銷成本，還能增加凈利。今年年內，燃油附加費三次上調，前兩次分別發(fā)生在4月和9月。目前，國內航線燃油附加費800公里（含）以下航線每航段為70元；800公里以上航線燃油附加費每航段為130元。航空公司為此增加幾十億元的利潤。
節(jié)日過后，公路恢復收費；節(jié)日過后，旅游者會注意到，今年景點門票到了三年一漲的時間節(jié)點；節(jié)日過后，航空公司燃油附加費不會消失，只要市場定價機制失靈，上漲的空間將無比巨大。
服務的費用，到底是漲是跌？