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財政部20日發(fā)文，要求對全國事業(yè)單位的公車進行摸底。作為繼此前清理黨政機關違規(guī)公車之后的又一舉措，社會公眾滿懷期待。對于如何用好社會力量，深入推動公車改革取得更大實效，人們同樣寄予厚望。
財政部此次文件指出，要對全國范圍內的事業(yè)單位公車進行一次大摸底，包括公車的數量、結構、分布及配備、使用管理情況等。這自然被視為繼黨政機關公車改革之后向事業(yè)單位公車“動刀”的一個信號。嚴格執(zhí)行文件規(guī)定，切實把事業(yè)單位的公車情況調查清楚，才能為下一階段推動事業(yè)單位公車改革夯實基礎。
人們同時發(fā)現，此次事業(yè)單位的公車摸底清查主要依靠各級事業(yè)單位自查。盡管自查具有成本低廉、易于操作等優(yōu)勢，但是公車改革牽涉的人員眾多，利益格局復雜，僅僅依靠部門自查，難免變成公車相關利益群體的自說自話，很難把一項如此復雜的改革事業(yè)推向深入。公車改革近些年來在全國一些地方改得艱難、推進乏力，與此關系很大。
現實當中，公車身上的不正之風早就引起廣泛詬病。人們用“屁股底下一座樓”、“車輪下的腐敗”等稱謂來揭示公車私用、公車浪費、超標配車等嚴重問題。這種不正之風不僅成為社會公平正義的一大殺手，更是成為影響單位內部和諧穩(wěn)定的重要因素。加快公車改革，就應當把這種社情民意和公車單位內部廣大職工的共同呼聲加以有效引導，使之變成推進改革前進的力量。
用好社情民意杠桿來撬動頑固的利益格局，推動公車改革不斷取得務實成效，不是一件容易事，但也絕非沒有成功先例。近些年來，以杭州、昆明、溫州等為代表的一些地方，積極吸收公眾意見，按照“單軌制、貨幣化、市場化”的理念，大膽嘗試拍賣公車、貨幣化補貼、市場化租車等辦法，不同程度減少了浪費。盡管可能仍不完美，但其積極吸收公眾意見的做法，無疑是當地公車改革得以推進的一大重要原因，也讓更多地方看到了推進公車改革前行的希望所在。
民心齊，泰山移。從公車摸底階段就適時考慮引入社會力量，加強社會監(jiān)督，做到公開透明，公車改革就能夠不斷得到人民群眾的信任與支持。
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