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日前，一股對自主品牌的悲觀看法在汽車業(yè)內(nèi)蔓延。這種看法也是有據(jù)可依，中汽協(xié)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，全國乘用車市場增速再度放緩，僅為8%，其中自主品牌更是出現(xiàn)了2%的負(fù)增長。加之不斷有城市加入限購行列，中汽協(xié)也悲觀預(yù)計(jì)3-5年內(nèi)，50%以上的自主品牌將消亡。
在“自主品牌持續(xù)退潮”的大背景下，自主品牌整體出現(xiàn)下滑趨勢的確值得擔(dān)憂，但是現(xiàn)在就“唱衰”自主品牌顯然為時過早,甚至有失偏頗。多年的實(shí)踐證明，國內(nèi)自主品牌經(jīng)過多年的摸爬滾打，真正倒下的沒幾家，反而頻頻將觸角伸到海外。
眾所周知，自主品牌汽車在國內(nèi)市場生存并不容易，沒有政策的支持，與跨國企業(yè)一道享受市場的充分競爭，這的確值得同情。但近年來，自主品牌也并非沒有亮點(diǎn)�？梢钥吹剑瑖鴥�(nèi)自主品牌的市場份額不斷擴(kuò)大，雖然距離50%的市場占有率目標(biāo)尚有差距，但已經(jīng)取得了長足進(jìn)步。尤其是在乘用車排名前十的企業(yè)中，自主品牌數(shù)目并未減少，反而還有長城等車企迅速成長，進(jìn)入到人們的視野。
一個同樣不容忽視的事實(shí)是，對于自主品牌，輿論不僅不鼓勵，反而剛剛出現(xiàn)2%的負(fù)增長就開始唱衰，這值得深思。我們深究其背后的原因就不難發(fā)現(xiàn)，中國市場依然處于充分競爭階段，自主品牌經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整，品牌成長效果并不明顯，消費(fèi)者對于自主品牌的期待也有所降低，這導(dǎo)致自主品牌的銷售雪上加霜。
擔(dān)憂也好，唱衰也罷，其實(shí)大家更希望看到自主品牌大踏步前進(jìn)。當(dāng)然，從狹義上講，也許多數(shù)自主品牌車企會在未來的市場競爭中被淘汰。但從廣義上看，中國汽車自主品牌不會消亡，最多是在市場新一輪大浪淘沙中兼并重組，形成幾個更具競爭力的汽車集團(tuán)，并參與國際競爭。這對于國內(nèi)自主品牌的整體發(fā)展不失為一件好事。
暫時的陣線收縮不要緊，對自主品牌提出批評也無可厚非，最重要的還是要鼓勵自主創(chuàng)新。怕就怕自主品牌本身健康發(fā)展，被“唱衰”論影響到了政策和企業(yè)的決策，喪失了成長的信心。
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