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汽車(chē)限購(gòu)“先限再聽(tīng)民意”不妥
2012-07-02   作者:胡印斌(媒體人)  來(lái)源:新京報(bào)
 
【字號(hào)
  北京汽車(chē)“限購(gòu)令”發(fā)布之前,進(jìn)行了為期一周的意見(jiàn)征集,并未直接叫停購(gòu)車(chē),這就給了民眾一定的“緩沖期”;而廣州“限購(gòu)令”連夜出臺(tái)、“先限再聽(tīng)民意”,怎能避免輿論震蕩?
  據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道,從7月1日零時(shí)起,廣州市小汽車(chē)“限量”政策正式實(shí)施,試行一年。6月30日晚上9時(shí),廣州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),發(fā)布《關(guān)于廣州市試行中小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)的相關(guān)內(nèi)容。試行期間全市中小客車(chē)增量配額為12萬(wàn)輛,按照每月1萬(wàn)輛進(jìn)行配置。為做好銜接,廣州7月暫停辦理牌照登記。而為了在限購(gòu)令實(shí)施之前買(mǎi)車(chē),許多消費(fèi)者連夜排隊(duì)搶購(gòu),4S店也實(shí)施通宵營(yíng)業(yè)應(yīng)對(duì)。
  正如有網(wǎng)友所說(shuō),廣州“汽車(chē)限購(gòu)”政策出臺(tái),在時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把握上堪稱“精準(zhǔn)”:7月1日開(kāi)始施行,發(fā)布則是在前一天晚上9時(shí)。此前并無(wú)吹風(fēng)、聽(tīng)證之類“減震降溫”之舉。只是在發(fā)布會(huì)時(shí),廣州市交委官員表示,改善方案將在一年“限購(gòu)”期間廣泛聽(tīng)取民意,充分征求意見(jiàn)再行推出。但如此“先限再聽(tīng)民意”,又如何體現(xiàn)民意?
  神速推出的“限購(gòu)”車(chē)輛政策,因?yàn)槠溥^(guò)于強(qiáng)烈的行政命令色彩,很難真正體現(xiàn)民意。在出臺(tái)“限購(gòu)”政策之前,廣州市相關(guān)部門(mén)可能也組織過(guò)調(diào)研,但并沒(méi)有廣泛征求民眾意見(jiàn),而是以一種保密的、剛性的、匆忙的通告方式,公之于眾,當(dāng)然無(wú)法阻止民意的強(qiáng)烈反彈。
  現(xiàn)在,“限購(gòu)”政策已經(jīng)推出并進(jìn)入施行階段,再?gòu)?qiáng)調(diào)什么試行期間充分征求民意,未免有些程序倒置。如果試行政策失當(dāng),則施行一年期間產(chǎn)生的巨大社會(huì)成本、行政成本,又由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?而這樣的支出其實(shí)是可以節(jié)省下來(lái)的。
  廣州并不是第一個(gè)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)的城市,可為參照的是,在2010年底,北京市購(gòu)車(chē)“限購(gòu)令”發(fā)布之前,在網(wǎng)上進(jìn)行了為期一周的意見(jiàn)征集,各種意見(jiàn)都得到了充分表達(dá),征求意見(jiàn)期間也并未叫停購(gòu)車(chē),這就給了民眾一定的“緩沖期”,F(xiàn)在廣州突然限購(gòu),但車(chē)輛指標(biāo)如何配置等重要內(nèi)容卻未見(jiàn)公布,“停擺”一個(gè)月,不僅給市民帶來(lái)不便,也會(huì)讓不少汽車(chē)從業(yè)人員陷入窘境,對(duì)民生影響很大。
  當(dāng)?shù)厝绱恕凹眲x車(chē)”,可能是為了防止出現(xiàn)突擊購(gòu)車(chē)的情景,但是在方便管理和尊重民眾知情權(quán)之間,更應(yīng)照顧到后者的權(quán)益。
  一項(xiàng)涉及廣大民眾切身利益的公共政策出臺(tái),理應(yīng)經(jīng)過(guò)詳盡的調(diào)研,廣泛征集民意,再通過(guò)公開(kāi)聽(tīng)證等方式慎重推出。這種慎重,既是對(duì)正當(dāng)、合法程序的敬畏,也體現(xiàn)了對(duì)公共權(quán)力可能干預(yù)民眾生活的高度警覺(jué)。對(duì)此,國(guó)務(wù)院也早有文件,要求涉及重大公共利益和群眾切身利益的決策事項(xiàng),都要進(jìn)行聽(tīng)證。
  廣州市城市擁堵由來(lái)已久,空氣質(zhì)量也為人詬病,對(duì)此,民眾與當(dāng)?shù)卣母惺軕?yīng)無(wú)二致。當(dāng)?shù)卣孕姓䦶?qiáng)力對(duì)車(chē)輛總量實(shí)行調(diào)控,或許有其不得已的苦衷。但問(wèn)題在于,越是關(guān)涉群眾切身利益的公共政策出臺(tái),越是應(yīng)吸納民意、尊重基本的程序,而非“先限再聽(tīng)民意”。
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