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據(jù)《廣州日報》報道，日前，網(wǎng)上一則關(guān)于市場一熱銷車型“車內(nèi)輻射遠超變電站”的帖子被廣為流傳。據(jù)網(wǎng)帖描述，“該車型的多位車主檢測出車內(nèi)輻射超標，其中在行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度可達到19μT，而專業(yè)機構(gòu)檢測的廣州某變電站3米范圍內(nèi)的電磁輻射強度僅0.7μT。網(wǎng)帖一出，頓時引起車主極大關(guān)注。有專業(yè)人士告訴記者，目前在汽車行業(yè)尚無對車內(nèi)電磁輻射的行業(yè)強制標準，事情最終如何解決還要看廠家自身的態(tài)度。
隨著中國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，越來越多的國人成為了有車一族。汽車在為人們的工作和生活提供了極大的便利的同時，也給人們帶來諸多煩惱。比如，汽車數(shù)量的增長隨之帶來節(jié)能減排的困境和對人體健康威脅的隱憂，汽車尾氣排放對人體的危害早就成為定論，之前還有媒體報道稱新車內(nèi)甲醛污染或?qū)е录膊“l(fā)生。如今，車內(nèi)電磁輻射超標的新聞，又一次將汽車的環(huán)保問題推向了風口浪尖。只不過與以往相比，人們對汽車與健康的關(guān)注，已經(jīng)由車外轉(zhuǎn)移到了車內(nèi)。
車內(nèi)有沒有輻射，如果有，輻射究竟有多大？車內(nèi)輻射對人體健康究竟構(gòu)不構(gòu)成威脅，如果有威脅，多少是個臨界點？所有這些，作為普通公眾，自然無法知曉，更沒有權(quán)力下定論。而作為當事者——汽車制造商，也沒有資格自說自話。當下亟須的是，車內(nèi)輻射的國家標準在哪里？科學的聲音在哪里？
學過物理的人都知道，只要有電的地方，都容易形成磁場，無線廣播、電視、通訊等都時時存在于我們身邊，由于這些磁場本身的強度遠未達到對人體傷害程度，所以，也就能為人類所用，與人類“和平共處”。那么，汽車的強大動力會不會對人體產(chǎn)生輻射，如果產(chǎn)生輻射，又該如何屏蔽，汽車制造商是否應(yīng)在車上安裝相應(yīng)設(shè)備，是否應(yīng)該讓購車人和乘車人享有知情權(quán)，這些都有必要向公眾說清楚，畢竟以人為本，就要把人的生命健康安全看得大于一切。
當然，一項國家標準的出臺不可能簡單草率，需要在充分調(diào)研論證的前提下，一步步制定詳細的規(guī)則。只是，消費者和企業(yè)恐怕沒有多少時間可等。因為，在等待的時間里，面對潛在可能的電磁輻射，人們究竟要怎樣選擇？這是一個負責任的政府及其相關(guān)機構(gòu)應(yīng)當考慮的問題。
因此，為了公眾的安全，也為了社會的安全，筆者期望有關(guān)車內(nèi)輻射的國家標準能盡快出臺，期待更多的國家標準能夠跟得上突飛猛進的市場，跟得上日新月異的社會，為社會經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。
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