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　　投資87億多元建設(shè)的甘肅天水至定西段高速公路，通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。天定高速公路項(xiàng)目辦常務(wù)副主任張志勇辯稱，“可能是鋪路時(shí)有少量的水滲入引起”，“也可能是因?yàn)檫呅蘼愤呁ㄜ�，有泥滲入路面所致”，將原因歸結(jié)為施工和技術(shù)層面上的問(wèn)題，不肯承認(rèn)是否存在管理問(wèn)題。（《中國(guó)青年報(bào)》9月27日）
　　張主任也太藐視公眾智商了。且聽當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的說(shuō)法：“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等”，這是一些過(guò)往司機(jī)的網(wǎng)帖所暗示的腐敗現(xiàn)象；一位叫李新定的司機(jī)說(shuō)得更直白：“高速公路通車半年就大規(guī)模維修，這里肯定有貓兒膩，一查一個(gè)準(zhǔn)。”
　　雖然暫無(wú)證據(jù)證明天定高速就是一條“腐敗路”，但結(jié)合張志勇的補(bǔ)充說(shuō)法，修路時(shí)所用材料就單項(xiàng)而言都合格，可因?yàn)樗鼈兇蠖继幱谫|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“低限”，累積起來(lái)可能就會(huì)引發(fā)一些問(wèn)題。再聯(lián)系報(bào)道中提供的信息：天定高速全長(zhǎng)約235公里，總投資約87.5億元，由75家設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參與建設(shè)，大致可以推斷：這75家設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位雁過(guò)拔毛，加上層層轉(zhuǎn)包，導(dǎo)致每公里的建設(shè)資金不斷縮水，施工單位不得不購(gòu)買和采用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)處于“低限”的建筑材料，最終累計(jì)起來(lái)并建成了此條“豆腐渣公路”。
　　最近剛被查處的湖南高速公路管理局局長(zhǎng)馮偉林一案也再次證明，存在于高速公路建設(shè)中的腐敗現(xiàn)象極其嚴(yán)重。馮偉林常以“書生從政”標(biāo)榜，但其涉案金額高達(dá)1個(gè)億（有說(shuō)是5000萬(wàn)元），足見只要掌握了工程審批權(quán)和發(fā)包權(quán)，交通廳長(zhǎng)（局長(zhǎng)）就能通過(guò)權(quán)錢交易輕易地中飽私囊。在馮偉林之前，自1997年以來(lái)就有新疆、四川、廣東、湖南、江蘇、北京、河南等多個(gè)省市自治區(qū)的10余名交通廳（局）長(zhǎng)相繼落馬。河南四任交通廳長(zhǎng)的“前腐后繼”更顯示了交通領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象的嚴(yán)重。
　　據(jù)公開資料，過(guò)去3年，湖南高速公路每年投資額度都在600億元以上。湖南省一官員向記者透露，如果嚴(yán)格按照招投標(biāo)規(guī)則進(jìn)行，湖南在高速公路建設(shè)上每年可節(jié)約100億元，這100億元被3種非法資金瓜分了，即領(lǐng)導(dǎo)感謝費(fèi)、陪標(biāo)補(bǔ)償費(fèi)和掮客回扣。這是湖南省紀(jì)委在查辦馮偉林案中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)秘密，結(jié)論是：“招投標(biāo)基本就是一個(gè)形式而已。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月3日）
　　馮偉林案暴露出來(lái)的問(wèn)題，甘肅省有沒有？估計(jì)不同程度地存在。這由現(xiàn)行交通投資方式?jīng)Q定，其特點(diǎn)就是“政企不分、官商一體、監(jiān)管不力”，交通廳（局）既當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，又當(dāng)“裁判員”：一條高速公路從立項(xiàng)論證、預(yù)算撥款、招標(biāo)設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理到竣工驗(yàn)收，幾乎都由交通廳獨(dú)家負(fù)責(zé)或牽頭，極易導(dǎo)致政府權(quán)力商業(yè)化，部門權(quán)力個(gè)人化，使得高速公路建設(shè)各環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的制約和監(jiān)督，給掌權(quán)者留下巨大的尋租空間，導(dǎo)致腐敗高發(fā)。
　　此種畸形的交通投資方式不改變，馮偉林就不會(huì)是最后一個(gè)被查處的高管局局長(zhǎng)，類似天定高速公路這樣建成不久即要大修的怪象就不會(huì)絕跡。此刻我所關(guān)心的是，到底有哪些官員涉嫌與天定高速的腐敗有關(guān)，又將會(huì)受到何種處理？