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    鐵路退票費從20%下調(diào)至5%，已經(jīng)開始實施。新規(guī)定一出，旅客叫好聲一片，媒體紛紛算起一張退票比以前能省多少錢�？珊芸齑蠹矣珠_始擔(dān)心，黃牛會不會也在做著同樣的算術(shù)題，正暗暗做著發(fā)財夢？
    針對輿論提出的問題，鐵路方面很快作出回應(yīng)：“退票費下調(diào)不是為了防‘黃�！��！边@個解釋聽上去卻像什么也沒解釋，誰都知道下調(diào)退票費的初衷是為了旅客節(jié)省出行成本，不是為了打擊“黃�！保�但幫旅客省錢的同時是不是在客觀上也幫了“黃�！保恳粋�好措施如果帶來客觀上的負(fù)面效應(yīng)，該怎么辦？光一句“不是為了防‘黃�！�”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
    今年國慶黃金周是京滬高鐵通車后的第一個7天長假，理當(dāng)說高鐵增加運能，加上動車實行實名制購票乘車，‘黃牛’現(xiàn)象應(yīng)該有所遏制，車票應(yīng)該比以前好買。但事實上，這幾天還是有大量旅客買不到熱門方向的緊俏車票，不少人無奈之下轉(zhuǎn)向‘黃�！�。特別是一些高鐵動車未通達(dá)地區(qū)，票本來就少，高鐵動車倒票生意不好做，長途普通列車倒票生意愈加“紅火”。退票費下調(diào)和這些背景沒有直接關(guān)系，但無疑會減少“黃�！碧崆皳屬彾诜e熱門車票的風(fēng)險，即使賣不出手，一張票幾元錢的退票成本，比起上百元加價帶來的收益，可以說微乎其微。
    “只要熱門車票有市場，退票費降不降，‘黃牛’都會出現(xiàn)。”一名鐵路工作人員對筆者表示。確實，20%的退票費實行了十多年，到了黃金周、春運時，哪怕退票成本再高、甚至違法成本很高，也擋不住一心追逐利益的倒票者。但從總體上看，鐵路公安年年嚴(yán)打“黃�！弊坑谐尚В�倒票現(xiàn)象一年比一年有所收斂，起碼今年春運時基本看不到車站內(nèi)明目張膽的招攬生意的“黃�！�。好局面來之不易，人們難免擔(dān)心，“黃�！弊鲈疑�意的成本一低，“收斂”的趨勢又會“復(fù)燃”。
    “不為防‘黃牛’”的解釋，肯定不足以打消廣大旅客的擔(dān)憂，關(guān)鍵是措施到位，不要讓好事變壞事。退票費下調(diào)本身是有利旅客的好事，不可能因噎廢食，為了防“黃牛”又把資費調(diào)回去。筆者認(rèn)為，即使“黃牛”囤票成本降低了，只要其他措施跟上，好事帶來的副作用也能避免。比如現(xiàn)在今年鐵路嚴(yán)查內(nèi)部打票、私下交易，效果很好，若能繼續(xù)加大力度、掐住源頭，“黃牛”自然不是問題；又如現(xiàn)在網(wǎng)上售票、動車實名等措施實行，客觀上加大“黃牛”倒票難度，若能結(jié)合新技術(shù)、新措施，進(jìn)一步將購票環(huán)節(jié)信息透明化，也能讓“黃�！敝�難而退。