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目前，溫州動(dòng)車追尾事件的真正原因仍然是個(gè)謎，而如何處理事故帶來的超乎尋常影響，則體現(xiàn)著對(duì)生命的尊重和敬畏，筆者以為，德國的做法值得鐵道部門好好學(xué)習(xí)和反思。
1998年，德國高鐵發(fā)生嚴(yán)重出軌事故，101人死亡。德國“高鐵悲劇”的處理經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。德鐵采取三項(xiàng)應(yīng)急措施：首先，將全部橡膠輪胎換成單一金屬輪胎；其次，立即停運(yùn)所有高速列車，進(jìn)行全面檢測；第三，將高速列車的速度暫時(shí)降低到160千米/小時(shí)。數(shù)周后，德鐵更換所有車輪，并把所有列車的車窗更換為在緊急時(shí)可用錘子擊破的玻璃窗。德國政府將事故日定為追悼日，為所有遇難者立碑。
沒有查出關(guān)鍵原因前，讓高鐵停運(yùn)，意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但德國本著“安全第一、敬畏生命”的原則，將“人”的價(jià)值和安全放在第一位，扔掉利潤，也要將高鐵安全隱患徹底排除。
目前，溫州高鐵悲劇的真正原因還沒查明，新的動(dòng)車已開始運(yùn)營。有關(guān)部門可能認(rèn)為他們對(duì)行車安全有足夠的信心，但這種信心不能建立在信誓旦旦的說辭上。沒有嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)態(tài)度，甚至連出事原因都未弄清，就匆匆恢復(fù)運(yùn)營，誰能保證不出現(xiàn)類似悲劇。
每一個(gè)事故的背后，肯定更有直接責(zé)任人。讓直接責(zé)任人受到嚴(yán)重的刑事處罰，才能提升安全敬畏感，讓安全規(guī)則得到最好落實(shí)。因?yàn)椋傧冗M(jìn)的技術(shù)，如果沒有“先進(jìn)”的人來掌控，仍然會(huì)成為一堆爛鐵。
溫州高鐵悲劇的真正的責(zé)任人還沒有浮出水面。因此，應(yīng)該通過全面認(rèn)真的科學(xué)排查，找出直接責(zé)任人，讓其付出鋃鐺入獄的代價(jià)，才是對(duì)死難者和事故的最好精神安慰。
德國為事故死難者立碑紀(jì)念，是沉重的警示，發(fā)人深省的教訓(xùn)，用冷冰的石頭提醒我們，悲劇隨時(shí)都有可能發(fā)生，就在不遠(yuǎn)的前方。希望我們也能立一座碑，刻上我們的痛心，刻上我們的血淚代價(jià)，不讓悲劇繼續(xù)上演。
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