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　　在“超常規(guī)發(fā)展”觀念主導(dǎo)下建起的公路和橋梁，往往經(jīng)不起風(fēng)吹雨打就原形畢露。大量財(cái)政資金被浪費(fèi)，公眾的安全受到威脅，卻沒有人為此承擔(dān)責(zé)任。
　　云南新平縣城至三江口的公路在試通車第二天就發(fā)生了坍塌事故，一輛途經(jīng)此處的車輛翻下山崖，造成車內(nèi)2人死亡、2人受傷，公路中斷。于是，這條二級(jí)公路被網(wǎng)民們戲稱為“史上最短命公路”。
　　事故發(fā)生后，云南省組成相關(guān)部門專家前往新三公路調(diào)查，得出結(jié)論稱，事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強(qiáng)降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬于強(qiáng)降雨引發(fā)的自然災(zāi)害。調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)施工等方面的問題。
　　從調(diào)查組的結(jié)論看，這條短命公路還是一條苦命的公路，剛修好不久就遇上了惡劣氣候的考驗(yàn)。當(dāng)然，它沒能經(jīng)受住這場(chǎng)大考，而是露了餡。是老天爺太不給公路面子，還是這條公路原本就修錯(cuò)了地方，公眾無法從有關(guān)部門的結(jié)論中找到答案。
　　但經(jīng)驗(yàn)告訴人們，在分析一起嚴(yán)重的致人死傷的坍塌事故時(shí)，只說老天爺?shù)膲脑捒偸遣粔蚶硇缘�。果然，新華社記者在采訪時(shí)就發(fā)現(xiàn)，新三公路雖然沒有設(shè)計(jì)和施工的硬傷，卻也存在軟肋。為了獲得國(guó)家關(guān)于二級(jí)公路的補(bǔ)貼，新平縣搶工期、趕進(jìn)度，還沒有獲得云南省的批復(fù)就倉(cāng)促上馬，還沒有交工驗(yàn)收就違規(guī)試通車。如果新三公路前期論證更完善一些，后期施工建設(shè)更妥當(dāng)一些，它抵御自然災(zāi)害的能力說不定就會(huì)強(qiáng)一些。至少，如果新三公路不是那么急于試通車，出事的車輛就可以躲過那場(chǎng)致命的坍塌。不用說，事故的人禍因素也是顯而易見的。
　　獲得國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)于地方財(cái)政當(dāng)然是重要的，但是，因?yàn)闋?zhēng)取這一補(bǔ)貼，就置過往車輛的安全于不顧，最終釀成慘痛的死亡，這就得不償失了。沒有尊重公路施工建設(shè)的規(guī)律，沒有把安全因素?cái)[在至關(guān)重要的位置，是新三公路坍塌事故的主要癥結(jié)之一。遺憾的是，新平縣沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，云南省的調(diào)查組也沒能幫助當(dāng)?shù)靥岣哒J(rèn)識(shí)，調(diào)查也就成了走過場(chǎng)。連接多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的新三公路今后能否真正成為一條順心路，恐怕還需要觀察。
　　公路倉(cāng)促上馬和違規(guī)通車并非個(gè)別現(xiàn)象。在“超常規(guī)發(fā)展觀念”的左右下，地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大干快上是一種較為普遍的做法。要么是為了趕上國(guó)家行政規(guī)定的“肯節(jié)兒”，要么是為某個(gè)日子獻(xiàn)禮，甚或只是為了在領(lǐng)導(dǎo)任期內(nèi)打造亮麗的政績(jī)，原本需要精雕細(xì)琢的工程往往以最快的速度完工，工程的可行性、質(zhì)量乃至基本安全很難得到保證。在“超常規(guī)發(fā)展”觀念主導(dǎo)下建起的公路和橋梁，往往經(jīng)不起風(fēng)吹雨打就原形畢露。大量財(cái)政資金被浪費(fèi)，公眾的安全受到威脅，卻沒有人為此承擔(dān)責(zé)任。這樣的現(xiàn)狀必須有所改變。
　　近幾年來，新聞中充斥著各種“最短命”的工程，從公路到橋梁、從小學(xué)到經(jīng)濟(jì)適用房，都遭遇過自然因素的摧殘或人為因素的損毀。這些事關(guān)公共利益和民眾福祉的建設(shè)項(xiàng)目，不僅不能起到應(yīng)有的作用，反而成為侵蝕公共財(cái)政、損害公眾信心的禍根。究其根源，還是地方政府沒有樹立起科學(xué)的發(fā)展觀念，以及領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任意識(shí)淡薄。如果不能對(duì)最短命工程嚴(yán)肅反思、從嚴(yán)問責(zé)，社會(huì)發(fā)展就難免會(huì)走彎路。