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6月30日，世界上已建成的最長跨海大橋青島膠州灣大橋舉行了通車儀式。然而，人們驅(qū)車行駛在大橋上時卻發(fā)現(xiàn)，很多隔離護(hù)欄的螺栓沒擰緊，有的地方甚至還沒安裝隔離護(hù)欄。青島膠州灣大橋工程處的負(fù)責(zé)人說，要把護(hù)欄和照明燈全部裝好大概還要兩三個月。（7月5日中央電視臺）
未完工先通車的事實(shí)，與“世界上已建成最長跨海大橋”的名頭擺在一起，實(shí)在是不夠協(xié)調(diào)：這么大的重點(diǎn)工程項目，居然為了趕期通車而不顧一切，公共安全究竟被擺在了怎樣的位置？
為了趕工期、塑形象，違背基建常規(guī)鬧出各種亂子，甚至釀成慘烈的災(zāi)禍，并不罕見。類似的負(fù)面教材理當(dāng)為后來者警戒，但事實(shí)卻并不盡然，膠州灣大橋未完工先通車，顯然又是一個新鮮的注腳。人們不禁要問：讓膠州灣大橋“早產(chǎn)”兩三個月通車，究竟是誰的主意，又是基于何種需要？倘若出現(xiàn)安全事故，誰又承擔(dān)責(zé)任呢？
最令人費(fèi)解的是：已通車的膠州灣大橋如何通過安全驗收？難道那些參與驗收的專家看不見隔離護(hù)欄上沒擰緊的螺栓，甚至根本沒安裝的護(hù)欄嗎？假若安全驗收可以如此走過場，驗收專家閉著眼睛就敢在驗收報告上簽字，公共安全還如何保證？
膠州灣大橋客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低50元，來回就是100元，被網(wǎng)友戲稱為“全國最貴”。雖然是未完工先通車，但通行收費(fèi)肯定不會因此降低。那么，讓尚未完工的大橋提前開始收費(fèi)，算不算五部委正在治理的交通亂收費(fèi)？好在由于收費(fèi)太高，大橋車流量并不是很大，從而讓工程隊在通車后繼續(xù)施工也并不太妨礙交通，但提前兩三個月通車，會否就有多收費(fèi)的考慮？
無論一座大橋的意義被怎樣解讀，對公眾而言，最重要的因素只有兩個：一是安全性，二是性價比。很多人因為高收費(fèi)而打消了走跨海大橋的念頭，那是覺得性價比不值得或根本消費(fèi)不起。然而，安全性卻必須首先保證，否則，所有的意義解讀都是空談。
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