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　　希望膠州灣大橋不僅在跨度上是世界第一，在壽命和安全系數(shù)上，也能創(chuàng)造世界第一，這才真正是對(duì)民眾負(fù)責(zé)，對(duì)歷史負(fù)責(zé)。
　　青島膠州灣大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，恐怕也是第一個(gè)護(hù)欄尚未完善、照明燈沒(méi)有裝好就正式通車(chē)的跨海大橋。6月30日，該橋建成通車(chē)，人們發(fā)現(xiàn)，大橋上有一些隔離護(hù)欄的螺栓還沒(méi)擰緊，甚至有的地方尚未安裝護(hù)欄。
　　民眾驚詫于膠州灣大橋創(chuàng)造“第一”的勇氣。膠州灣大橋相關(guān)方面就“螺絲門(mén)”回應(yīng)稱(chēng)，大橋已具備通車(chē)條件，護(hù)欄等一些附屬工程建設(shè)現(xiàn)狀并不違反相關(guān)文件規(guī)定。并稱(chēng)，完善護(hù)欄是對(duì)大橋進(jìn)行局部調(diào)整的一部分，是為了使大橋看著更平順、更美觀，所有調(diào)整將在一周內(nèi)完成。而此前，青島膠州灣大橋工程處負(fù)責(zé)人在接受央視采訪時(shí)卻稱(chēng)，要把護(hù)欄和照明燈全部裝好大概還需要兩三個(gè)月。
　　面對(duì)公眾質(zhì)疑，有關(guān)方面迅速回應(yīng)值得稱(chēng)道，但遺憾的是，這并不是公眾期待的回應(yīng)。一句“不違反相關(guān)文件規(guī)定”，哪能讓人放心。
　　既然說(shuō)到標(biāo)準(zhǔn)，我們就來(lái)研讀一下相關(guān)文件。沒(méi)能查閱到《山東省公路工程質(zhì)量鑒定實(shí)施細(xì)則》，但從浙江、遼寧等地的同名規(guī)定來(lái)看，工程外觀也在質(zhì)量鑒定之列，如果說(shuō)大橋護(hù)欄等附屬工程屬于工程外觀的話，護(hù)欄尚未安裝完成，何來(lái)質(zhì)量鑒定？好比一個(gè)字，筆畫(huà)尚且不全，如何能鑒定它寫(xiě)得好壞？
　　其實(shí)，不用比照文件，即使是按照常識(shí)，有關(guān)部門(mén)的回應(yīng)也無(wú)法回答公眾的疑問(wèn)。有專(zhuān)家解釋說(shuō)，大橋護(hù)欄上螺絲松動(dòng)對(duì)安全無(wú)影響，只是起到固定作用——這句話不但很難安撫公眾疑惑，反而又添新的疑問(wèn)。既然螺絲固定與否不影響護(hù)欄安全，何必要固定螺絲呢？
　　從1993年開(kāi)始規(guī)劃研究，2007年開(kāi)工建設(shè)，到2011年6月建成，這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋投入過(guò)百億元，耗時(shí)近20年，傾注了無(wú)數(shù)建設(shè)者的心血。正因?yàn)榇耍�公眾才給予它更多的關(guān)注，對(duì)它的安全性寄予更高的要求。而所謂的安全，不僅體現(xiàn)在橋樁、橋面，更體現(xiàn)在大橋建設(shè)、管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)，體現(xiàn)在有關(guān)部門(mén)關(guān)于公眾對(duì)安全追問(wèn)的回應(yīng)之中——是直面問(wèn)題，還是王顧左右而言他；是勇?lián)��?zé)任，還是推諉掩飾，是決定大橋日后安全運(yùn)營(yíng)的重要因素。
　　據(jù)報(bào)道，膠州灣大橋創(chuàng)造了7項(xiàng)世界之最。希望大橋不僅在跨度上是世界第一，在壽命和安全系數(shù)上，也能創(chuàng)造世界第一，這才真正是對(duì)民眾負(fù)責(zé)，對(duì)歷史負(fù)責(zé)。