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　　近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)京通快速路更換里程牌，終點(diǎn)收費(fèi)站八里橋站附近總里程標(biāo)牌“12km”已換成了“16km”。原本大望橋上的0公里標(biāo)牌，變成4公里，以此計算，起點(diǎn)向西延長到了東單附近。網(wǎng)友懷疑，管理方加長京通快速，是為了應(yīng)對收費(fèi)公路治理。
　　網(wǎng)友的懷疑還僅僅是懷疑，但在五部委剛剛啟動“收費(fèi)公路專項清理工作”之時，收費(fèi)的京通快速路更換里程牌，這其中的原因，的確值得懷疑。
　　關(guān)于公路亂收費(fèi)的禁令，這些年中央各部委沒少下發(fā)，卻始終擺脫不了“邊清邊收、屢禁不止”的局面。公路亂收費(fèi)之所以成為頑癥，根源還在有利可圖、有責(zé)不究。有人評價監(jiān)督的現(xiàn)狀是：“下級監(jiān)督太險，同級監(jiān)督太軟，上級監(jiān)督太遠(yuǎn)�！毙枰�警惕的是，宣布專項清理行動的文件下發(fā)后，亂收費(fèi)的地方恐怕已經(jīng)做好了應(yīng)對之策。
　　上有政策，下有對策；道高一尺，魔高一丈。所以，要對各地的公路亂收費(fèi)進(jìn)行清理，依賴于地方的“自查自糾”是靠不住的。這些年來，我們很少見到地方主動曝光某地公路亂收費(fèi)的信息。媒體和社會輿論曝光的個案倒是不少，可惜批評如潮，亂收費(fèi)卻未曾遏止。
　　依立法法的規(guī)定，對非國有財產(chǎn)的征收，必須有法律依據(jù)�！豆�路法》對收費(fèi)公路也有明確的限定。盡管一些地方曾由政府投資建設(shè)公路，卻假以企業(yè)參與投資的名義，變相延長公路收費(fèi)期限。這些招數(shù)，只要認(rèn)真核查，也不難識破。所以，清理公路亂收費(fèi)，缺的不是法律，而是行動。
　　當(dāng)務(wù)之急，還是期待五部委能夠廣開言路，改變以往“內(nèi)部行動”的做法，轉(zhuǎn)而尋求民意的支持。如能公開設(shè)立便利的舉報渠道（電話或郵箱等），并承諾對有明確事實(shí)依據(jù)的舉報都能做到有舉必查，有舉必復(fù)。則此次專項清理活動，必將有別于以往各次。
　　從網(wǎng)友對“京通快速路更換里程牌”的報料來看，民眾并不缺乏舉報的熱情。這些熱情急需納入部委行動，以求形成遏制地方公路亂收費(fèi)的合力。為了便于民眾舉報，對于現(xiàn)存的收費(fèi)公路及其收費(fèi)年限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，相關(guān)部門均應(yīng)以合適的方式予以全部公開。
　　要讓“嚴(yán)禁”不再流于“言禁”，“收費(fèi)公路專項清理工作”也可考慮用嚴(yán)格收費(fèi)程序來改善監(jiān)督狀態(tài)。如規(guī)定所有收費(fèi)路段必須在收費(fèi)站的醒目位置豎立一電子公示牌，上面載明收費(fèi)依據(jù)、審批文號、收費(fèi)范圍、收費(fèi)期限等內(nèi)容。目前各地的公路收費(fèi)多有電子收費(fèi)系統(tǒng)，甚至可以考慮豎立“終止收費(fèi)倒計時牌”，方便監(jiān)督。
　　在公民監(jiān)督的汪洋大海下，各部委的清理工作將主要變?yōu)槭芾砗秃藢?shí)，這樣不但能減輕部委的工作量，還能極大地提高清理工作的效率。